Удивительно, но концеп Ford Bearcat привлек мало внимания в автомобильных СМИ США в год своего дебюта (1967 год). Возможно, он просто затерялся среди огромного множества удивительных автомобилей, которыми изобиловала эпоха "Total Performance" в Ford, начиная с GT40 Le Mans и заканчивая Shelby Cobra и Мустангами.
Профиль Bearcat имел отдаленное сходство с Lola Mk6 GT 1962 года, предшественником оригинального Ford GT, но на этом сходство заканчивалось. Разработанный Альбертом Т. Макни, внешний вид автомобиля отличался нестандартным оформлением фар в виде хищной птицы и безошибочно узнаваемой темой "Мустанга" сзади, включая серийный задний бампер Мустанга.
По данным бельгийского журнала, вся задняя часть кузова была спроектирована так, чтобы ее можно было поднимать для доступа к двигателю и коробке передач, как в гоночных автомобилях Ford GT, а съемную часть крыши можно было убрать в передний багажник. Однако, судя по имеющимся фотографиям, корпус из стекловолокна единственного прототипа, по сути, макета, на самом деле не обладал этими функциями.
Шасси с колесной базой 264 см было выбрано для размещения двигателя V8 объемом 4,7 литра и пятиступенчатой коробки передач ZF, но, как сообщается, трансмиссия так и не была установлена.
В то время в линейке продуктов Ford уже был избыток рабочих прототипов GT со средним расположением двигателя, включая Ford GT Mk III и Mach 2 на базе Mustang и проект не пошел дальше макета.