На одном из наиболее сложных участков линии Байкало-Амурской магистрали Хани – Тында в рамках программы развития Восточного полигона железных дорог открыто двухпутное движение. Благодаря переустройству разъезда Мостовой, пропускная способность перегона Дюгабуль – Ункур увеличилась в 1,5 раза — до 44 пар поездов в сутки.
Специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) в ходе реализации проекта, учитывая особенность территории, через которую проходит стальная магистраль, успешно справились с поставленными задачами.
В частности, с целью повышения безопасности движения альпинисты смонтировали защитное сетчатое покрытие с анкерным креплением, которое предотвратит падение камней на рельсошпальную решетку — дорога проходит в прижимах к горным массивам.
При строительстве второго пути протяженностью 20,4 км через притоки реки Нюкжа пришлось возводить восемь мостовых переходов, включая сооружение длиной 310 м. Объем земляных работ в целом составил 640 тыс. куб. м грунта, что на первый взгляд довольно много для участка подобной длины. Такой масштаб объясняется необходимостью устройства насыпи достаточной высоты для сохранения вечной мерзлоты в ее основании — на эти цели ушло 370 тыс. кубометров.
Второй путь за счет сварки рельсовых петель сделали без стыков, что позволяет снизить динамические воздействия на полотно и продлить срок эксплуатации верхнего строения пути (примерно на 25%), снизить расходы на его содержание. Также, благодаря такому решению, сопротивление движению уменьшается, соответственно, возрастает скорость поездов.
Помимо этого, в ходе кампании возвели ряд сопутствующих объектов, включая пункты обогрева для путейцев, обновили систему энергоснабжения, модернизировали устройства сигнализации, централизации и блокировки.
На данный момент «Бамстроймеханизация» аналогичные работы продолжает и на других участках линии Хани – Тында, где в общей сложности построят свыше 215 км вторых путей. В июне 2014-го компания подписала крупнейший в своей истории контракт по выполнению комплекса работ по модернизации Восточного полигона.
Сегодня ее специалисты реализуют масштабные проекты и на Транссибирской магистрали, включая строительство самого длинного тоннеля Забайкальской железной дороги, о чем можно прочитать по ссылке ниже.
В статье использованы изображения ГК 1520 / 1520.ru