Хоботово.
389 километр.
392 километр.
Как я уже говорил, особенно доставляли однотипные сарайчики на каждом безымянном километре. В таких обычно по вечерам собирается особый контингент, ввиду чего внутри образуется термоядерный запах мочи, и нормальному человеку туда не зайти. Хотя, возможно, это и не так, уж больно места глухие.
393 километр.
395 километр.
Кочетовка-3.
Началась очень длинная станция Кочетовка. Это что-то навроде нашего подмосковного Бекасово, где на территории сортировочной станции находятся остановочные пункты электричек Посёлок Киевский, Бекасово-Сортировочная, Бекасово-Центральная, 240 и 241 километры. В Кочетовке было примерно то же самое: Кочетовка-3, Новое Депо, Кочетовка-2, Кочетовка-5 и Электродепо.
Новое Депо.
Кочетовка-2.
Кочетовка-5.
Электродепо.
Каменка.
408 километр.
История с 408 километром напомнила мне поездку с Костей в НИЖНИЙ НОВГОРОД, где после 408 тоже шла узловая станция со сменой головы, только тогда это был Арзамас-II.
А сейчас наступил Мичуринск-Уральский. Вид назад.
Мичуринск-Уральский. Вид в тупик.
Вокзал, но нам туда не надо.
У нас была двадцать одна минута на пересадку в воронежскую электричку, что уже находилась на соседнем пути, поэтому мы просто обогнули тупики и вуаля.
Наша на Воронеж.
Нас вновь ожидал классический, хрестоматийный салон ЭД9М-0143.
Михаил, Юрий и Владимир (слева направо). Нам уже ясно, что поездка удалась на все 100%.
Больница. Весьма неожиданное название для остановочного пункта на железной дороге. Обычно это характерно для автобусов.
Мичуринск-Воронежский.
416 километр.
418 километр.
Никольское.
Сестрёнка. Особенно умилило даже не название, а мимишное комбо названия и голубенького, как будто игрушечного, пряничного домика.
435 километр.
Избердей.
"Откуда-откуда?" вслух задал вопрос я информационному космосу, но ответа не получил...
449 километр. Но почему-то 447. С его сказочной трансформаторной избушкой на курьих ножках.
Песковатка.
460 километр. Ещё один сарайчик.
463 километр.
Грязи-Воронежские. Очень мощный транспортный узел, не смотря на не очень эстетичное название.
Солнце клонилось к закату.
479 километр.
Прибытково.
Дрязги.
Вообще, достаточно смешная последовательность: Грязи, Дрязги. Не хватало только станции Мордобой, но её мог частично скомпенсировать Избердей.
503 километр.
Московка.
Да, уважаемые москвичи, по представлениям местных жителей, мы вот такие.
517 километр.
Усмань.
Станция знакомая мне очень давно, хоть я и был тут первый раз. Дело в том, что знакомство с ней у меня произошло летом 1992 года в Тарасовке, а точнее в Черкизово Пушкинского района Московской области, где я проводил очередное лето. Меня тогда мои более опытные товарищи научили курить, а поскольку денег не было вообще, то целыми днями мы собирали бычки вдоль дороги, а когда деньги всё же находились, то шли на станцию Тарасовская, где в палатке продавались копеечные сигареты без фильтра именно Усманской табачной фабрики. То ли "Прима", то ли "Астра", уже точно не помню, но ад был адский, хотя нам всё равно нравилось, ведь однозначно было лучше подмоченных бычков с шоссе.
Подстанция.
На ней вырубило свет в вагоне. Пусть всего на несколько секунд, но было очень эпично, что именно тут. Потом свет гас ещё несколько раз, но это было уже не так многозначительно.
Обычно, по старой традиции и странному совпадению, фразу поездки всегда выдавал Костян, но поскольку его с нами не было, эту почётную обязанность взвалил на себя Вова. Он, как всегда, задумчиво посмотрел в потолок и тихо сказал как будто сам себе "Констанция - это подстанция постоянного тока..."
Нас троих, кто это слышал, просто размотало, потому что это, оказывается, было так просто и гениально. И долго мы ещё смеялись, обсуждая такую очевидную неочевидную суть.
527 километр.
Беляево.
Кто-то из присутствующих тут же добавил "Следующая Коньково". Все ржали, а я нет. Потому что этот прикол уже сто лет как за собой застолбил всё тот же Костя, первым, в 2016 году, на БМО, после того как автоинформатор сказал "Малино", произнесший "следующая Крюково".
Графская.
Отсюда ходит исторический поезд в Рамонь. Как и положено подобным аттракционам, под паровозом. Всё собирались с парнями съездить посмотреть, да уж больно далеко только ради него из Москвы тащиться, учитывая, что мы на таком же селигерском уже катались.
Там же в Графской мне вспомнилась ещё одна история из прошлой жизни, когда в 1994 году я встречался, вернее, безумно был влюблён в Аню Колганову. Я тогда уже являлся опытным ТФ-теоретиком, и знал, что есть такая станция Анна, и однажды я Ане пообещал, что обязательно её туда привезу...
Не получилось, не срослось. А сейчас пассажирского движения до станции Анна больше нет, а было оно именно от Графской.
Углянец.
Ууу, глянец не глянец, но фотка вышла весьма приличная.
Орлово.
Тресвятская. С тремя паровозами П-36. Как символично получилось, ведь многие транс-фаны на паровозы реально молятся, считая их святынями.
Наверняка, это те паровозы для линии Графская - Рамонь, о которой я выше упомянул.
Синицино.
Шуберское.
Нас ждала Дубовка...
(с) Касым, 2023