Вот и дожили, доля китайских автомобилей на нашем рынке стремительно растет и уже перевалила за 50% по итогу продаж новых автомобилей в июле. А ведь раньше многие не верили, что китайские автомобили смогут завоевать наш рынок.
Правда стоит отметить, что в завоевании нашего рынка китайцам помогли, ведь все популярные ранее у нас марки, подняв лапки вверх ушли с нашего рынка, по велению Западных «хозяев». Одни корейцы официально еще не ушли с нашего рынка, но заводы стоят, а продажи многократно сократились из-за отсутствия автомобилей у дилеров и высоких цен.
Все это и открыло дорогу китайским автомобиля на наш рынок, ведь он сдался практически без боя. Правда за отечественный рынок все же встал грудью АвтоВАЗ, пытаясь отжать кусок пирога у Восточного завоевателя, но пока это не особо удается, так как люди не жалеющие покупать «Лады» все равно смотрят в сторону китайских автомобилей.
На фоне всех китайских марок, наиболее популярными в нашей стране считаются Haval, Chery и Geely. Именно эти марки и составляют львиную долю продаж от всего многообразия Восточных автомобилей из Китая.
Одним из самых популярных кроссоверов является Chery Tiggo 7 Pro (Max), регулярно попадающий в ТОП продаж. Но так ли он надежен и стоит ли его покупать?
Так ли надежен этот китайский бестселлер?
Судя по отзывам владельцев этого кроссовера, мнение у людей довольно многообразное. Кто-то хвалит кроссовер за хорошую динамику, за работу коробки передач. А кто-то высказывает другое мнение относительного этого кроссовера.
Из всего многообразия отзывов, нареканий по мотору и коробке почти нет. В кроссовер Tiggo 7 Pro устанавливается только один 1,5-литровый мотор с индексом SQRE4T15C. Это турбированный агрегат с непосредственным впрыском топлива, который выдает 147 сил и 210 Н*м. У версии 7 Pro Max появился турбированный мотор SQRF4J16 объемом 1,6 литров на 150 сил, а крутящий момент 275 Н*м.
На ранних версиях 2020 года некоторые владельцы жаловались на повышенный расход топлива. В городе он мог составлять до 17 литров на 100 км. Но такое встречалось крайне редко, так как многие владельцы отмечают, что в городских условиях расход не превышает 10 литров.
В паре с 1,5-литровым мотором установлен вариатор CVT9, нареканий на который практически нет. В единичных случаях были поломки коробки на ранних пробегах, но дилеры меняли коробку по гарантии без вопросов. А для мотора объемом 1,6 литров идет роботизированная 7-ступенчатая коробка с двойным «мокрым» сцеплением DCT7.
Вариатор оснащается независимой гидравлической системой и стальным ремнем нового поколения от компании Bosch. Разработкой вариатора занималась китайская компания WanLiYang. Максимальный крутящий момент, который способен переварить вариатор составляет 285 Н*м, при заявленном моменте у «полторашки» 210 Н*м. То есть запас по «прочности» у вариатора неплохой.
Минусом вариатора является отсутствие радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости. Вместо этого инженеры решили интегрировать теплообменник в систему охлаждения двигателя. Поэтому рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в вариаторе раз в 40 тысяч километров.
Разработкой роботизированной коробки занимались сразу три компании: Getrag, United Electronics и Starway Technology Center. Коробка получила индекс 7DCT 730DHB и считается одной из самых надежных среди всех автомобилей Chery и суббрендов марки. Помимо модели Tiggo 7 Pro Max, «робот» устанавливается на старшего брата Chery Tiggo 8 Pro, Omoda C5 и др.
Из жалоб на эту коробку только задумчивые переключения при резком нажатии на педаль акселератора. Но лечится это перепрошивкой коробки у дилера, как у многих других роботизированных коробок.
Полный привод доступен только кроссоверу с приставкой Max и только в связке с мотором объемом 1,6 литров. Разработкой полного привода занималась компания ZF Freidrichshafen AG. По работе полного привода у владельцев вопросов не возникает.
Минусы кроссовера
Как у абсолютно любого автомобиля, китайский кроссовер имеет ряд своих минусов. Несмотря на то, что кроссовер полностью оцинкован кроме крыши и пятой двери, на порогах у некоторых владельцев кроссоверов первых годов выпуска появлялась коррозия из-за плохо прилегающих уплотнителей дверей. Дилеры перекрашивали по гарантии.
Также коррозия могла появляться под задними фонарями из-за плохой подгонки. Фонарь просто протирал краску до голого металла, но при выявлении этого недостатка, дилеры также исправляли по гарантии. В последствии эту проблему устранили и на автомобилях 2021 модельного года проблема уже не встречалась.
Некоторые владельцы встречаются с «глюками» электроники и это, пожалуй, главная проблема кроссовера. То климат-контроль сходит с ума, встречаются проблемы с мультимедийной системой, а также с электронными помощниками и камерами. Многие жалуются на завихрения воздуха от боковых зеркал на относительно невысокой скорости, что создает дополнительный шум внутри. Шумоизоляция не на самом высоком уровне, а даже ниже среднего.
Что получаем в итоге? Кроссовер довольно неплохо показывает себя с технической стороны, откровенных жалоб на мотор и коробки у владельцев или совсем мало, или вовсе нет. А вот по мелочи проблем хватает и все эти мелочи могут испортить ощущения от эксплуатации.
Впрочем, если верить отзывам людей, то далеко не все люди сталкиваются со всеми этими проблемами. Но если вы владеете этим кроссоверов, буду признателен вам за мини отзыв об автомобиле, что нравится, а что нет.