Седаны всегда пользовались огромной любовью на постсоветском пространстве, но последние годы их стали вытеснять кроссоверы. Казалось бы, путь назад отрезан, новое поколение выбирает объем, проходимость и дорожный просвет. Но оказалось, что классику рано списывать со счетов. Хотя бы потому, что ее форм-фактор не устаревает. Особенно, если кузовной дизайн прошел через итальянское видение, как у Kaiyi E5.
Мы уже говорили, что Kaiyi E5 унаследовал проверенную платформу симпатичного седана Chery Arrizo 7, правда, значительно переработанную. Почти идентичные с ним габариты 4670х1825х1483 мм (ДШВ), а главное — колесная база в 2700 мм, позволили специалистам из Турина создать действительно гармоничный автомобиль гольф-класса.
Экстерьер седана создавался под руководством шефа туринской Granstudio, бывшего топ-менеджера Pininfarina, бельгийца Lowie Vermeersch/Лоуи Вермеерша. Заметим, что в этом же ателье рождаются контуры будущих Chery, Alfa Romeo и ряда других автомобилей известнейших марок.
Возвращаясь к Каи Е5 отметим, что одна из наибольших в сегменте база дала возможность не экономить на плоскостях и линиях, выбирать наилучшие пропорции между фронтальной и задними частями, остеклением и кузовными панелями. При этом седан от Kaiyi обладает универсальными внешними чертами, присущими лучшим автомобилям последних лет от европейских, японских или корейских производителей.
Эстетика и функциональность
Понятный всем и в то же время стильный имидж модели Е5 подкупает потенциального владельца. В нем есть необходимые для современного водителя спортивные черты — достаточно взглянуть на стреловидные выштамповки по бортам или окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, проглядывающие сквозь 17-дюймовые легкосплавные диски.
Их дополняют разнесенные по бортам блестящие оконечники выхлопных труб из нержавеющей стали, один из которых хоть и выполняет декоративную функцию, но придает законченный и динамичный вид седану с заднего ракурса. Это, кстати, один из атрибутов комплектаций Luxury и Luxury+, которые наиболее броские и насыщенные.
Под стать им — трио светодиодных фонарей с легкой тонировкой, к которым мы еще вернемся, причем с особенностью для белых секций заднего хода. Они размещены справа и слева, в отличие от единственного подобного сегмента в большинстве автомобилей. Благодаря такой схеме значительно улучшается обзорность назад при движении в темное время суток. Кстати, задний противотуманный фонарь удостоился персонального места — по центру, в нижней части бампера. Интересное и вполне оправданное решение.
Ну и, наконец, интегрированный в крышку багажника спойлер формата Duck tail или «утиный хвост». Мало того, что это эстетически удачное решение, так еще и на высоких скоростях оно увеличивает прижимную силу, что особенно полезно, когда в автомобиле лишь водитель и пассажир, а задняя часть не загружена. Устойчивость такого автомобиля становится выше, что сказывается на безопасности.
Мы не случайно начали именно с задней части, потому что в силу объективных факторов, водители соседних или позади идущих автомобилей обращают внимание именно на нее. Наверняка зная об этом, дизайнеры Kaiyi подошли к прорисовке кормы со всей итальянской ответственностью. И, естественно, с прицелом на фронтальный вид.
Достаточно взглянуть теперь уже на форму задних фонарей скобками протянувшихся от крыльев почти до середины багажника, украшенного фирменной эмблемой, а потом оценить Kaiyi E5 спереди. Все в унисон: почерк одной дизайнерской команды и единой концепции безошибочно узнаваем.
Красота во имя результата
Стилистика фар головного света очень похожа на заднюю оптику. Светодиодные блоки с изящным «прищуром», фокусирующими линзами и электрокорректорами, конечно, не такие раскидистые как сзади. Но у них и назначение в большей степени функциональное, нежели эстетическое. Естественно, этот комплекс задач дизайнеры решали вместе с инженерами светотехниками. Результат — на дороге. Максимальная дальность освещения при включенном ближнем свете – 19,3 м, при дальнем – 133 метра!
«Утяжелять» головную оптику также светодиодными ДХО в этом седане не стали. Для ходовых огней предусмотрели место по краям бампера. Общую гармоничную картину фронта это не нарушило. К тому же как фары, так и ДХО разделяют решетки радиатора в едином стиле Waterfall или «Водопад», одна из которых декоративная. В комплексе они образуют перевернутый шестиугольник, который полюбился многим именитым автопроизводителям.
Сам же пластиковый бампер, сделанный по всем современным канонам безопасности, снабжен парой воздухозаборников по краям. Помимо попадания в подкапотное пространство, часть воздушных потоков перераспределяется в зоны колесных арок и дополнительно охлаждает тормозные механизмы. Издали он смотрится достаточно массивным и сложным по форме, но это впечатление нивелируют как стремительные черты кузова, так и изящный декор на нем.
Треугольники воздухозаборников на границах передних крыльев и дверей, повторители указателей поворотов на внешних зеркалах заднего вида, наконец хромированная окантовка оконных рамок добавляют, казалось бы, вполне традиционному седану столь необходимый для индивидуализации шарм.
Добавит его и окраска! Для Kaiyi E5 калининградской сборки пока предусмотрены четыре базовых цвета: красный, белый, серый и черный. Серый – с эффектом «металлик» и, естественно, дополнительным покрытием лаком. Со временем выбор цветов будет увеличен.
А вам понравился экстерьер Kaiyi E5? Пишите в комментариях!
Также вы можете ознакомиться с другими статьями:
— Kaiyi E5: семейный портрет в интерьере
— Kaiyi E5: преимущества автомобилей на рынке, собирающихся в России
— Вариатор CTV25: первая примерка на новом седане Kaiyi E5