Вот и побывал у меня на длительном тест-драйве седан D-класса от китайского производителя. Это Chery Arrizo 8. Сразу нужно сказать, что сама компания позиционирует данную модель, как более премиальную и она больше бы вписалась, по этому позиционированию, в линейку Exeed.
Первое, на что обращаешь внимание, в момент нахождения у автомобиля, так это на его огромную решётку радиатора, которая занимает большую площадь передней части седана. Создаётся ощущение, что вдохновение дизайнеры черпали у новинок из Lexus и Toyota. Уж очень нетипичная передняя часть для моделей Chery. Правда нужно сказать, что рестайлинг кроссоверов Tiggo 8 Pro и 8 Pro Max, которые в скором времени появятся на рынке нашей страны, получат подобную переднюю часть. Похоже это новый стиль для моделей китайского автопроизводителя.
Боковая часть кажется стремительной благодаря кузову спортбэк. Седан имеет сильно наклонённые задние стойки, которые перетекают в небольшой отросток багажника. Выглядит всё это очень красиво. А вот задняя часть мне сразу не зашла. Уж очень раскосые получились задние фонари, от которых так и веет азиатчиной. Но спустя пару дней мне всё это начало нравится.
Патрубки выхлопной системы, которые намекают на злость и спорт со стороны кормы, оказались фейковыми. Сам выхлоп скрытый, но при этом всё-таки является раздвоенным.
Под капотом у данной модели прячется связка, которая знакома многим россиянам по кроссоверу Chery Tiggo 8 Pro. ЭТО 1.6-литровый двигатель в турбо исполнении, который работает в связке с роботизированной коробкой с семью передачами и двумя мокрыми сцеплениями.
А вот сам капот меня удивил. В седане D-класса нет пневмоупоров, а присутствует лишь кочерга. Единственное, чем могу оправдать такое решение, так это тем, что сам капот уж очень тяжёлый и возможно даже два пневмоупора просто будут не в состоянии его держать.
Также наблюдается проблема и с багажником. Он открывается с кнопки, полностью, довольно вместительный, но при этом для его закрытия нет даже ручки. Очередное упущение.
Что же касается салона Arrizo 8, то он великолепен. Вау эффект у меня вызвал, хотя, по сути, это всё стандартное решение. Изогнутый цифровой кластер, сенсорные кнопки управления, скошенный снизу руль. Всё это встречается и на других автомобилях. Но вот качество исполнения, материалов, всё это выше всяких похвал.
Атмосферная подсветка вообще огонь. Она простирается на весь салон и присутствует даже на задних дверных картах. А вот отсутствие очечника меня удивило. Также не особо понравилась и посадка, уж очень она оказалась низкая. Я, всё-таки, привык уже к кроссоверам.
Также не порадовал и центральный тоннель, который имеет, хоть и обитые кожей боковины, но всё же жёсткие. И правое колено, упираясь в боковины тоннеля, начинает ныть спустя некоторое время.
Но в целом седан получился отличным. И могу точно сказать, что менять ту же Camry на него можно, а KIA K5 нужно. Да и стоит модель от Chery дешевле. 3.6 млн. рублей в средней комплектации, в которой уже есть всё, кроме чёрного потолка. А со всеми дисконтами и скидками он обойдётся и вовсе в 3 млн. 80 тысяч рублей и аналогов при такой цене по качеству исполнения у Arrizo 8 уже нет.