Азия – транспорт и путешествия. Оглавление
Следующим пунктом железнодорожно-курортного похода после центра Западно-Казахстанской области стал центр области Актюбинской.
Кому интереснее авиация — для тех через пару-тройку дней выйдет вторая часть репортажа о распиловке двигателя от Як-40:
Название Актобе можно перевести как «белая возвышенность», в его окрестностях и правда плоская казахская степь немного разбавляется плавными холмами, а восточнее, в районе Бадамши и Хромтау, и вовсе начинаются отголоски Уральских гор. Но сам город ровен как стол.
Его культурный центр — Астана парк и парк Нурсултана Назарбаева. В Астана парке стоит главная мечеть — Нур Гасыр:
Нур по-русски — свет, гасыр — век. Напротив мечети — символизирующий её фонтан:
Интересно, большое ли у него подземелье?
За мечетью — что-то вроде сцены:
Перед ней из толстого металла выполнена огромная картина, изображающая жизнь города, можно листать:
С макушки этой сцены открывается немного вида на район Астана:
А напротив Астана парка — парк Назарбаева. По проспекту Абилкайыр Хана неустанно бегают рыжие метановые автобусы:
Почему-то чаще всего в Средней Азии попадаются грузовики такого типа, коллекцию вакуумных ЗИЛов и ГАЗонов я пополнил как бабушка-мародёр с пустыми вёдрами на фабрике валидола:
Видимо, потому, что заказать десяток самосвалов, чтобы построить дом или дорогу, достаточно один раз, а есть и потом вызывать такой автомобиль приходится круглый год...
Ещё один автобус, но, видимо, чисто дизельный:
Такое сочетание цветов — яркий красный маршрутный указатель и бело-синий окрас — мне определённо нравится.
Рядом с мечетью — главный ЗАГС:
Всё, пора спускаться в переход и идти в парк Назарбаева. Такое хитрое сочетание перехода и остановочного павильона мне тоже нравится, изящно:
Но вот пандус для инвалидов никуда не годится, на нём колясочник может разве что прокачать вторую группу до первой:
В центре парка возвышается огромный флаг:
Пруд с заросшим чем-то красным дном. Ужель кораллы?
За парком стоит православный храм:
А перед одним из входов в парк — монумент, видимо, символизирующий казахскую юрту, за ним, как видим, небольшая ротонда:
Запускаем реактор!
Всё, пора пострелять паровозики. Возле путепровода над перегоном Жинишек — Актобе — сложная развязка проспекта Алии Молдагуловой и улицы Отегена Сеитова. Алия Молдагулова, как и Маншук Маметова, о которой рассказано в первой части — тоже героиня ВОВ, но не пулемётчик, а снайпер.
В центре кольца развязки стоит чайник со льющимся из него травяным чаем — как выяснилось позже, довольно популярный в Казахстане сюжет:
С юга вскоре прошёл капотник 2ТЭ10МК-КН — самый ценный в Казахстане улов:
Эти звери рождались в нулевые годы — со старого 2ТЭ10М удалялся родной «верх» с дизель-генератором 10Д100 и ставился американский. О старой силовой установке — в статье «ТЭД-16»:
А об оставшемся родным «низе», бесчелюстных тележках — в статье «ТЭД-23»:
А с Жинишка, где стоит огромный химзавод, едет ТЭМ2:
Флаг и купола мечети отсюда видны отлично:
Ещё с севера прошли три поезда, но я ждал с юга, перебежать проспект быстро невозможно — слишком плотный поток машин, поэтому не снял больше ни одного. Что ж, остаётся снимать ведущие автомобили:
Ещё один ЗИЛ, как ни странно — не "сорок лет как под наркозом", а с КМУ (крано-манипуляторной установкой, в просторечии — воровайка):
Ещё один вид местных автобусов — и тоже метановый, что видно по зелёной наклейке CNG — компримированный натуральный (природный) газ:
О видах топливного газа я кратко рассказывал:
Позже расскажу подробнее с картинками о пропановом ГБО.
И снова рыжий Ютонг:
Возле Астана парка был пойман ещё и относительно свежий ГАЗ-3308 «Садко» газовой службы (на чём ещё ездить газовикам, если не на ГАЗах?), но я не стал разбавлять культурную программу этим суровым вездеходом:
И вот я на вокзале. На ПТОЛ — целый табун капотников:
А вот из мрака выехал ТЭМ2:
А вот этот зверь меня не обрадовал — значит, американцы ТЭ33А есть и у таджиков, разбавляя 2ТЭ10В:
Наш поезд, состоящий из безгенераторных китайских вагонов, на юг тоже повёз ТЭ33А, точнее, ТЭП33А — у него тележки поизящнее жутких челюстных телег ТЭ33А. Но об этом — в следующей части. Где у старых вагонов генератор и как без него обходиться — в статье «Почему кондиционер вагона не работает на стоянке?»:
А кому интересны путешествия по бывшему СССР — у Фельдшера на днях вышел рассказ об автопоходе Симферополь — СПб — Челябинск — Симферополь, почти 9000 км:
На сегодня всё!
