Редчайший автомобиль отечественного производства появился в продаже. Это грузопассажирское транспортное средство называется КаВЗ-32785. И да, он выпускался серийно, хотя и в небольших количествах!
Конкретно этот экземпляр и вовсе особенный: его порядковый номер 4, а сердцем является установленный на заводе японский турбодизель Hino.
Если таких полноприводных «пикапов» было выпущено около 100 штук, то дизельных можно пересчитать по пальцам одной руки.
В середине 80-х годов был проведён конкурс на новую конструкцию автобуса, который мог бы заменить устаревший КаВЗ-3270 капотной компоновки.
В конкурсе участвовали дизайн-проекты от ПАЗа и белорусского отдела ВНИИТЭ. Победил проект минчан, который предлагал модульную конструкцию автобуса. Так появилось семейство автобусов «3275», «3276» и «3278».
Первый образцы нового автобуса были построены в 1989 году. Боковины кузовов состояли из унифицированных деталей, а каркас сварили из труб прямоугольного сечения.
Основываясь на изначально заложенном в конструкцию семейства КаВЗ-3275 принципе модульности, в Кургане разработали целый ряд грузопассажирских автобусов, совмещавших укороченный пассажирский салон с грузовой платформой в задней части.
Такой вариант получил обозначение КаВЗ-3278. Базовый вариант, рассчитанный на 8 мест и 2 тонны груза, оснащался карбюраторной «восьмёркой» ЗМЗ.
Вариант с дизелем Hino W04C-T получил индекс КаВЗ-32781.
Одновременно с 8-местным вариантом в семейство вошёл и 12-местный автобус, пассажирская часто которого была удлинена.
Бензиновый вариант назвали КаВЗ-32784, а дизельный, как тот, что вы видите на фотографиях — КаВЗ-32785.
Автобусы производили практически вручную, поэтому их цена оказалась слишком высокой: намного дороже традиционных капотных автобусов.
К тому же, в это время произошел распад Союза и началась переходная экономика. В таких условиях немногие смогли позволить себе дорогие вагонные КаВЗы — в основном лишь газовики и нефтяники. Производство свернули в середине 90-х.
Интересно, что грузопассажирских вариантов построили больше, чем обычных автобусов, которых выпустили от силы штук 20.
Возвращаясь к редкому КаВЗ-32785, он находится в Екатеринбурге и продаётся за 1,5 миллиона рублей. Дорого? Ещё как, но редкий ведь!