Протестировали новинку — Livan X3 Pro. Кажется, это тот случай, когда вместо иномарки разумнее взять две Гранты 😅
Характеристики:
→ Габариты — 4 005 х 1 760 1 575 мм, база — 2 480 мм.
→ Атмосферник 1,5 л на 103 л.с. (142 Нм) и вариатор.
→ В задней подвеске — балка.
→ Бренд Livan — это наследник известного у нас Lifan, который в 2021 году выкупил Geely.
Что нам понравилось:
→ Плавность хода не выдающаяся, но неплохая для этого класса, нет кренов в поворотах, лежачих полицейских проходит бесшумно.
→ Кресла удобные, хотя подушка коротковата.
Что не понравилось:
→ Под поддоном картера 165 мм, при загрузке машина проседает, с асфальта лучше не съезжать.
→ Очень короткоходная подвеска со слабой энергоёмкостью, на плохой дороге нужно сильно снижать скорость.
→ Динамика никакая, к тому же она очень зависит от нагрузки, три человека — это уже много для X3 Pro.
→ Как-то обгонять на трассе можно только, если переключить режим Sport, правда, для этого нужно лезть в настройки мультимедиа.
→ При разгоне вариатор зависает на высоких передачах, иногда ощущаются толчки.
→ Шумки нет, обивка из плохой экокожи.
→ Приборы аналоговые, но не слишком удобные, бортовой компьютер не показывает даже расход. По нашим расчётам, в городе выходит около 10 л.
→ Второй ряд маловат, если опустить спинки, образуется ступенька.
→ ТО нужно проходить каждые 10 000 км, масло в коробке меняется раз в 40 000 км.
В Китае эта машина стоит примерно столько же, как Гранта в России. У нас за X3 Pro просят 1 879 900 ₽, и сейчас будет и ещё дороже из-за нового утильсбора. Что может заставить человека сделать выбор в пользу Livan X3 Pro? 🤔
#дромтест #livan #x3pro #новинка
