Лодочка растет. Мне уже приходится протискиваться между стенкой сарайчика и транцем. И не просто протискиваться, а делать при этом полный выдох. И "в кадр" она уже перестала влезать, малютка моя :)
Я строю парусную лодку-динги 3.8 м по проекту Радослава Вершко (Radosław Werszko).
Что не так с проволокой?
Для сшивки частей лодки друг с другом нужна медная проволока. Я купил кабель 3x1.5, вот такой:
На этикетке написано, что кабель хорошо зачищается - это действительно так, от изоляции я избавился в считанные минуты. Но с сечением жил вышло что-то непонятное. Я ожидал получить жилу с площадью сечения 1.5 кв.мм, если перевести в диаметр, это будет 1.38 мм. Измерение штангенциркулем показало значение 1.15 мм. Я удивился и пошёл за микрометром: 1.18 мм.
Площадь поперечного сечения такой жилы: PI * (1.18/2)^2 = 1.09 кв.мм! На одну треть меньше обещанного! Не буду поспешно обвинять Орловский кабельный завод, может быть, это и не медь вовсе, а инновационный сверхпроводящий материал, а я к нему с китайским микрометром лезу? Друзья, а у вас есть объяснение?
Пришиваю транец и кормовую переборку
Хорошо, что у меня по этой проволоке не электрический ток будет течь, а эпоксидная смола (по наружной поверхности). Для сшивки элементов лодки она вполне подойдет.
Технология "пришивания" переборок следующая:
- разметил и просверлил отверстия диаметром 2 мм в переборках и обшивке днища с шагом около 150 мм;
- нарезал проволочки длиной 100 мм, согнул из них гнутики;
- вставил их в отверстия в переборке;
- установил переборку на место, вставляя кончики гнутиков в ответные отверстия на обшивке днища один за одним;
- скрутил кончики гнутиков пальцами, сильно не обтягивая (обтяжка после полной сборки перед склейкой).
На переборках я снимаю фаски по периметру (в местах будущего соединения с листами днищевой и бортовой обшивки). Почему так, подробно написано в статье про технологию "сшей и склей".
Лодка становится слишком большой и уже не влезает "в кадр" моего смартфона. Надо что-то с этим делать.
Меня сегодня спросили: - а что это за рыжие прямоугольники в блоке плавучести? А это просто утилизация остатков эпоксидной смолы и одновременная грунтовка фанеры :)
Вопрос к опытным и знающим
Лодка по проекту не приспособлена для установки подвесного мотора. Транец сделан из фанеры 6 мм, усилен горизонтальной балочкой сечением 15x35 мм и вертикальной усилительной пластиной шириной 100 мм и толщиной 6 мм (закладная для петель руля). Высота транца - 350 мм.
Как подготовить транец для установки лёгкого мотора (2.5 силы) с минимальным изменением конструкции? Что думаете?
P.S. Я ещё не клеил к фанерной заготовке транца ни балочку, ни усилитель.
Итог за день
- Время: 5 часов
- Деньги: 0 руб
Всего за проект
- Время: 168 часов (отработал над лодкой уже целый человеко-месяц)
- Деньги: 34204 руб
Следующая статья