Недавно заметили новость о том, что Тутаевский моторный завод разработал опытный образец модернизированного тракторного двигателя.
Главной отличительной чертой мотора назван материал головок блока цилиндров - чугун. Почему-то использование данного металла преподнесли как благо. Указали, что повышена экономичность, надежность работы и увеличен срок службы двигателя. Ну по последнему - возможно.
Жесткость конструкции в целом выше, твердость выше, износ по идее меньше. Но вот экономичность? При прочих равных двигатель с чугунными, а не алюминиевыми головками будет тяжелее...значительно тяжелее. Да и литьё чугуна по сравнению с алюминием - занятие не из простых. Еще одно "новшество" - поликлиновый ремень привода водяного насоса, генератора и компрессора кондиционера с автоматическим натяжителем.
В серию мотор пойдет в следующем - 24-м году. Данным агрегатом собираются оснастить "Кировцы". Однако возник интересный момент. Проверяя информацию мы наткнулись на такую же новости, но датированную 2019 годом. Именно тогда ТМЗ объявил о начале разработки нового мотора. Но потом наступила ковид и пандемия,
все работы приостановились. В 2022 продолжились испытания двигателя.
Судя по всему они продолжились и в текущем году.
Еще к особенностям мотора можно отнести установку двух турбин и электронного блока управления. Заявленная мощность - 653 л.с. при объеме 18,47 л. Модификация двигателя называется 8807.10.
Что же, будем с нетерпением ждать серийного производства и установки на комбайны и тракторы отечественного производства. Хотелось бы больше видеть российских агрегатов на российской технике. Камминс хорош, но не ровен час и его перестану поставлять, потому нужно быть готовым ко всему.
Очень надеемся на то, что агрегат оправдает себя. Радует, что начинают набирать обороты высокотехнологичные производства. Недавно говорили о том, что Ростсельмаш строить завод по производству АКП, МКП и редукторов с мостами.
