Фирма Innocenti была основана Фердинандо Инноченти в 1920 году и занималась производством автомобилей, станков и другой техники на своих заводах по лицензиям различных компаний.
Сразу после Второй мировой войны Innocenti прославилась выпуском скутеров Lambretta, которые имели огромное значение для послевоенной Италии, поскольку позволяли людям из рабочего класса получить свободу передвижения.
По мере того как итальянская экономика восстанавливалась, начал появляться спрос на небольшие автомобили. Поэтому Innocenti заключила договор с British Motor Corporation (известной как BMC, а затем как British Leyland Motor Corporation).
В рамках этого союза Innocenti по лицензии производила в Италии множество автомобилей BMC, включая знаменитый Mini с различными двигателями (объемом 848 куб.см., 998 куб.см. и 1275 куб.см.), который будет продаваться как Innocenti Mini. Компания также производила Regent (Allegro) и собственную версию Austin-Healey MKII Sprite Ghia с уникальными кузовами, изготовленными OSI.
British Leyland поглотила Innocenti в 1972 году, в то время компания была на пике, а продажи уступали только Fiat, опережая Volkswagen и Renault. Но хорошие времена длились недолго, к середине 1970-х у Innocenti возникли проблемы, и она была продана Алехандро де Томазо, а затем перепродана Fiat в 1990 году.
В 1996 году Innocenti окончательно прекратила свое существование.
Innocenti Spider и Innocenti C
Innocenti C впервые показали публике в сентябре 1966 года. Она стала преемником более раннего Innocenti Spider, спортивного автомобиля с откидным верхом, построенного на базе Austin-Healey Sprite, но с совершенно новым стальным кузовом, разработанным Томом Тьяардо из Carrozzeria Ghia.
Кузов Innocenti Spider и более позднего Innocenti C (C - означает купе) был шире, чем у оригинального Austin-Healey Sprite, предлагал больше внутреннего пространства и более удобную посадку. Во многих отношениях Spider был более совершенным автомобилем, чем британский оригинал.
Innocenti Spider был представлен в 1961 году (модель полностью называлась Innocenti 950 Spider в честь объема своего двигателя), и сразу получил признание. Продажи были настолько высокими, что в 1962 году компания производила до 13 автомобилей в день. Spider обновился вслед за Sprite, когда оригинальный Austin получил более крупный и мощный двигатель.
К середине 1960-х годов продажи начали заметно проседать - требовалось что-то менять. С этой целью и был разработан Innocenti C, купе с жесткой крышей и совершенно новым кузовом, который был немного шире и длиннее, чем предыдущий Spider.
Мощность обеспечивала та же рядная четверка объемом 1100 куб.см, позаимствованная у Sprite, и та же 4-ступенчатая механическая коробка передач.
Производство Innocenti C продолжалось два года, всего было продано 794 экземпляра, прежде чем производство было прекращено в 1968 году.