В разгаре самый горячий — во всех смыслах! — сезон отпусков. Продлится он ещё долго: впереди август, за ним — бархатный сезон. Многих из вас наверняка ждут дальние поездки, а значит, впереди часы и дни, проведённые на скоростных магистралях. Движение на трассах отличается от того, к которому за год привыкаешь в городе. Здесь нет зебр и светофоров, дорожные знаки попадаются редко и нет раздражающего тесного потока.
Как будто сплошные плюсы, да? Но есть и обратная сторона монеты. На загородных дорогах немало особенностей, усложняющих вождение. Рассмотрим основные, подскажем, на что обращать внимание и какие технологии Москвича 3 добавят уверенности и сделают управление автомобилем безопасным.
Вспомнить, как сделать долгий путь комфортным и спокойным, никогда не поздно!
Снижение концентрации внимания и сонливость
На магистрали мчишься с огромной скоростью, но всё же драйвовым вождение не назовешь. Наоборот, ровная прямая дорога и однообразные пейзажи по сторонам навевают сон. Летом из-за жары и духоты ситуация усугубляется: концентрация внимания ухудшается — водитель расслабляется и запросто может упустить опасный момент.
Система стабилизации траектории движения (ESP) в отличие от человека неутомима и всегда абсолютно внимательна. Процессор постоянно считывает информацию с датчиков и вспомогательных систем и сравнивает показатели с эталонными. Если появляются отклонения, электроника вмешивается в управление и корректирует курс автомобиля.
Умная система Москвича 3 может просто немного подрулить в нужном направлении, а при попадании колёс на скользкую поверхность или резком торможении поможет не уйти в занос. Датчики ESP реагируют молниеносно, компенсируя рассеянность водителя от однообразного движения. Но всё же если вы ощущаете, что начинаете терять бдительность за рулём, рекомендуем остановиться и немного отдохнуть.
Неожиданные «гости» с обочины
Ещё одна опасность на скоростных магистралях — кто-то неожиданно может выскочить на дорогу с обочины. На высокой скорости, вдали от больших городов вы едва ли будете ожидать появление человека. А ведь пешеход, идущий вдоль магистрали, вполне может решиться перебежать дорогу, как раз перед вами. Зебр-то нет, и для многих пешеходов это знак, что вся дорога — сплошная зебра. Ещё момент: скоростные трассы часто пролегают через местности, где обитают дикие животные, так что и встреча с оленем или другим существом, не обладающим знаниями ПДД, тоже не редкость.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) сохранит управляемость Москвича 3, если перед вами появится неожиданное препятствие и придётся экстренно тормозить. Обычно, когда водитель давит на тормоз, колодки блокируют все колёса, и они начинают идти юзом. ABS делает процесс торможения не постоянным: система поочерёдно то усиливает давление колодок, то ослабляет, давая вам возможность вырулить и объехать препятствие, не отпуская педаль тормоза. Упомянутая уже система стабилизации траектории движения (ESP) в это время сохраняет курсовую устойчивость и не позволяет автомобилю уйти в занос.
Раскалённый асфальт
Летнее солнце разогревает асфальт до 60°C, а иногда и выше. В городской черте при умеренных скоростях водитель и не почувствует, что что-то изменилось. Но на магистрали, когда скорость достигает 100 км/ч, управляемость существенно ухудшается: автомобиль медленнее реагирует на повороты руля, хуже держит траекторию при ускорении и торможении. Если асфальт относительно свежий, от жары на нём могут выступить маслянистые пятна и битум. Внешне это почти незаметно, но проезд по ним походит на движение по льду. А если вдруг грянет гром в середине лета, то пиши пропало: движение автомобиля может стать абсолютно непредсказуемым.
Противобуксовочная система (TCS) поможет Москвичу 3 цепко держаться за раскалённую зноем поверхность трассы. Система использует те же датчики, что и ABS: они регистрируют положение колес, их угловую скорость и степень проскальзывания. Как только одно из колёс начинает буксовать, TCS реагирует и включается в работу. В зависимости от ситуации система притормозит проскальзывающее колесо, уменьшит крутящий момент двигателя или сделает и то, и другое одновременно. В итоге Москвич 3 остаётся полностью управляемым и устойчивым. В качестве бонуса TCS уменьшает износ шин.
Разогретый асфальт влияет и на давление: с ростом температуры на каждые 5–7 °C давление поднимается в среднем на 0,1 бар. В дальней дороге шины нагреваются ещё сильнее и давление в них может намного превысить предельно допустимые значения. Лучше всего в жару скидывать давление до 2,0–2,2 бар и в течение дня следить, чтобы оно не поднималось выше рекомендованных значений.
Система мониторинга давления в шинах Москвича 3 позволяет точно контролировать эти показатели. Датчик давления есть в каждом колесе, информация выводится наглядно и крупно на большой дисплей, яркий и не бликующий, что особенно важно в солнечную погоду.
Сложности на скоростных магистралях — не единственное, что будет подстерегать вас в долгом путешествии на автомобиле. Нужно учесть множество мелочей. Статью о том, как готовиться к длительному путешествию, мы уже публиковали совсем недавно, рекомендуем ознакомиться и с ней тоже.
Подписывайтесь на наш канал и продолжайте знакомиться с возможностями Москвича 3!