Причин этому множество – некоторые очевидны, другие не очень. Попробую разобрать часть из них. Друзья, что вы думаеет на этот счёт? Какие ещё преимущества я упустил из виду? Делитесь в комментах!
Причин этому множество – некоторые очевидны, другие не очень. Попробую разобрать часть из них.
- Часто велосипедисты жалуются, что по велодорожкам ходят пешеходы и мамы с колясками. А почему они это делают? Потому что велодорожки удобны для прогулок и велосипедистов на них мало – проедет один раз в полчаса и всё. Но если велосипедисты будут на них ездить постоянно, по нескольку каждую минуту, то пешеходы оттуда исчезнут. Проблема разрешится сама собой.
- Другая вещь, раздражающая велосипедистов – безнадзорные собаки, которые пытаются облаять или напасть. Они агрессивно реагируют на всё незнакомое – велосипедист для них выглядит странно, может быть, они вообще не понимают, что это человек.
Недавно, на велопрогулке в одном отдалённом городке лен.области, вижу впереди как раз такую собаку. Уже готовлюсь отражать атаку. Но нет же – спокойно проехал мимо, собака меня совершенно проигнорировала. И я понял почему – в том городке много местных ездит на велосипедах, поэтому собаки привыкли к их виду и перестали обращать на них внимание.
- Ещё пример из моей жизни, подтверждающий положительный эффект массового велосипедизма. Недавно руководство нашего завода провело опрос среди сотрудников – как можно улучшить условия труда. А у нас работает немало велосипедистов (и ещё больше потенциальных – которые вроде и хотят приезжать на работу на велосипеде, но всегда что-то мешает). И эти сотрудники выразили пожелание, чтобы сделали душевую. Так как таких заявок оказалось больше десяти, душевую уже обустраивают, скоро откроют.
- Большое число велосипедистов вынудит учитывать их права и безопасность в ПДД. К примеру, в Белоруси разрешили велосипедистам не слезать с вела на пешеходном переходе – не знаю, правильно этот или нет, но, тем не менее, это пример, когда на государственном уровне озаботились нашим удобством. В Российских правилах тоже есть несколько моментов, которых требуют корректировки, в интересах велосипедистов:
1) Снизить максимально допустимую скорость движения в населённых пунктах с безумных 60км/ч до европейских 40. Или хотя бы убрать неадекватный нештрафуемый порог в 20км/ч (он позволяет безнаказанно двигаться со скоростью 80км/ч, что не оставляет шансов ни велосипедистам, ни пешеходам)
2) Установить минимальный боковой интервал, хотя бы в метр. Сейчас же, порой, камазы проносятся в паре сантиметров от тебя, практически сбивая потоком воздуха – и это не противоречит правилам. - Рост числа велосипедистов приведёт к улучшению инфраструктуры. Появиться больше велодорожек, велопарковок. Бывает очень неудобно, когда приезжаешь, допустим, на почту, а там велосипед пристегнуть некуда. Вот перед многими пятёрками и магнитами организовали велопарковки – респект им за это!
- Чем будет больше велосипедистов, тем больше появится велосипедных мастерских. Сейчас же их на гигантский мегаполис, Петербург, всего штук 10-15. Я бы, вероятно, иногда пользовался их услугами, но, увы, ближайшая в нескольких километрах – когда велосипед не на ходу, непонятно, как его туда доставить. Поэтому приходиться осваивать искусство ремонта велосипеда самому – но, тем не менее, некоторые операции ещё не осилил.
- Аналогично с велосипедными магазинам. Сейчас их мало, ассортимент товаров сильно ограничен. Так, в том году, мне пришлось объездить 4 веломагаза, что бы найти 11-ти скоростную цепь. Везде – только самые ходовые 8-9. Говорят, что одинадцатки редко спрашивают, поэтому они их не держат.
Вообще было бы крайне удобно, если бы на загородных бензозаправках появились в продаже основные велозапчасти (если меня читают члены совета директоров Лукойла или Роснефти – рассмотрите, плз, такую возможность)
- Увеличение спроса на велосипеды и велокомпоненты приведёт к снижению цены на них. Тут сработает эффект объёма. Одно дело, когда поставщик заказывает на заводе партию из ста велосипедов – совсем другое, когда из 10тысяч. Во втором случае производитель предложит более приятные цены.
Более того, значительный спрос внутри страны сделает рентабельным отечественное производство. Я бы с удовольствием покупал расходники российского производства – цепи, камеры, кассеты – увы, подходящих мне, просто не выпускают.
Опять же, цены на компоненты отечественного производства будут меньше зависеть от курса валют. Год назад, при курсе бакса в 50+ руб., я купил карбораму на али – она мне обошлась в 32тр. Очень приятная цена. Но сейчас же, курс уже 90+, цена за такую же – 57тр. Не уверен, что решился бы на покупку.
- Измениться отношение к велосипедистам. Собственно, отчасти, оно уже произошло. Сейчас сложно услышать, что велосипед – это только для детей. Он начал восприниматься как полноценное средство перемещения, не порочащее честь, достоинство и деловую репутацию.
- Ну и, конечно, самое главное преимущество большого числа велосипедистов – более чистый воздух. То, что автотранспорт являются самым большим «отравителем» в населённых пунктах – научный факт. Не могу сказать, что это справедливо – частные автомобили обеспечивает лишь около 10% пассажиропотока (остальные 90% перемещаются на общественном транспорте, СИМ, пешком, велосипедах) – но, тем не менее, травит всех (и, вдобавок, создавая пробки, которые ещё сильнее ухудшают экологическую обстановку)
Друзья, что вы думаеет на этот счёт? Какие ещё преимущества я упустил из виду? Делитесь в комментах!