Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Тема у нас сегодня будет крайне интересная, ведь мы говорим о машинах с пробегом. Ведь, новые автомобили для многих, банально, недоступны – мало того, что ассортимент из именитых моделей сократился до минимума, так еще и цены взлетели до небес. Причем ситуация с ценами лишена конечного финала. Могу сказать даже больше – в связи с повышением утилизационного сбора, новые автомобили по импорту, в том числе параллельному, станут значительно дороже, чем есть сейчас, поэтому спешите успеть купить, как говорится. Но вернемся, к подержанным авто. Безусловно, российский вторичный рынок сейчас тоже неплох по части ассортимента по нужной цене. Однако у многих есть недоверие к состоянию машин – тут есть высокая вероятность нарваться на экземпляр, побывавший в аварии либо с иными недостатками. Следовательно, популярность набирает заказ машин из Японии, Кореи и Китая. И далее, я вам расскажу, в чем ключевые отличия, именно, японских авто от аналогов с двух иных локаций.
Но перед этим, выражу благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала. Также, не забываю и о случайных читателях – их немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать не спешат. Поэтому советую им почаще участвовать в обсуждениях, ставить лайки и подписываться на канал. Ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. И вы всегда будете в центре актуальных событий. Теперь, приступаем.
В принципе, тема ввоза праворульных иномарок с пробегом в Россию далеко не нова и практикуется с 1990-х годов – в массовом порядке. А вот, импорт из Кореи либо Китая – это что называется, свежий тренд и возник он лишь недавно. Почему россиян привлекают авто из этих двух стран? На мой взгляд, ключевое – расположение руля. Он слева, что считается нормой. Вторая предпосылка – возможность найти популярные у нас машины, которые продавались официально. Но я бы не советовал «бросаться в омут с головой». Прежде, лучше почитайте то, что напишу ниже – полезно для ознакомления.
Первый момент – в Японии есть своя автомобильная культура. Она называется JDM. Да, далеко не все знают о ней, а некоторые не воспринимают, ибо JDM отличается своей спецификой – скажем большие колеса с отрицательным развалом и вылетом, сильное занижение, элементы придворного тюнинга и желтые фары. Конечно же, на любителя. Однако культура существует, равно как и гоночные трассы, куда можно отправляться на трек-дни. Да и сами японцы относятся трепетно к своим машинам, если это конечно же, не коммерческий транспорт или примитивный сити-кар, который только и создан для потребностей в городе.
А вот, у корейцев либо китайцев многолетняя автомобильная культура отсутствует. Безусловно, возможно, сейчас что-то начало меняться, но в целом, менталитет жителей этих двух стран построен несколько иначе и к автомобилю они относятся, как к средству передвижения. Следовательно, есть больше риск нарваться на откровенно неухоженный автомобиль, а также на машину, у которой присутствуют кузовные дефекты.
Я уже ранее упоминал про тот же Китай. Еще в начале двухтысячных в нем активно развивались дороги и сами китайцы не считали чем-то зазорным ездить по встречной полосе на автобанах. И с тех пор, изменилось лишь, отношение к правилам дорожного движения, но и то, не всегда.
Ну и, еще одно принципиальное отличие – в Китае или в Корее аукционов, относительно Японии, нет. И, если на строгом японском аукционе есть шанс купить по-настоящему хорошую беспробежку, то в двух других странах придется надеяться на авось и на совесть автоподборщика фирмы-посредника – через которую вы хотите ввезти машину.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.