Конкуренция железнодорожного и авиатранспорта становится все более заметной в Испании. Выход на рынок высокоскоростных поездов поставил жирную точку в монополии авиаперевозчиков на высокие скорости.
Последние данные показывают, что количество авиаперелетов постоянно сокращается, и уже далеко от того, чтобы вернуться к показателям прошлых лет. Эта тенденция контрастирует с показателями Renfe и недавно присоединившихся к нему Ouigo и Iryo.
Согласно официальным данным Министерства транспорта, INE и Aena, с предшествовавшего пандемии февраля 2020 года, количество пассажиров на поездах дальнего следования увеличилось на 1,6 миллиона человек. В тоже время, количество пассажиров на «островных» и международных рейсах, составило немногим более одного миллиона.
Начало роста пассажиропотока связано с запуском в 2008 году линии Мадрид-Барселона (Renfe). Тогда соотношение пассажиров поездов к пассажирам самолетов составляло 1,27 млн. человек. Сегодня этот показатель составляет 2,17 млн.
Три года спустя, после запуска высокоскоростного сообщения между Мадридом и Валенсией, авиагигант Ryanair объявил о прекращении полетов между этими городами. Аналогичное решение приняла Iberia, которая делегировала эти маршруты своей региональной «дочке» Air Nostrum.
Проведенное в 2020 году по заказу Renfe исследование показало, что в последующие годы железнодорожные компании могут привлечь еще порядка 3,4 млн. пассажиров.
Показательным примером является маршрут Мадрид – Барселона, который в течение многих лет был полем битвы между авиатранспортом и высокоскоростными поездами. Если в 2019 году авиаперевозчики ежемесячно обслуживали около 250.000 пассажиров, то сегодня этот показатель с трудом дотягивает до 180.000.
Спасибо всем, кто дочитал статью до конца! Надеемся, Вам понравилось и было интересно. Обязательно подпишитесь на наш канал «Каталония без посредников».
Оцените наш труд – жмите кнопку «палец вверх». Каждый лайк для нас очень важен!
До новых встреч!