Представители известного у нас автопроизводителя из Поднебесной уже ведут переговоры с российскими предприятиями, способными заняться крупноузловой сборкой этих легковушек.
Если эта идея будет осуществлена, то у флагмана «АвтоВАЗа», седана Lada Vesta NG, появится (при разумной ценовой политике, разумеется) настолько грозный конкурент, что возникают серьёзные опасения, не прервётся ли его конвейерная жизнь, толком и не начавшись — настолько Changan Eado превосходит отечественную модель по оснащению.
Да и по габаритам тоже: длина Changan Eado составляет 4 620 мм, ширина — 1 820 мм, высота — 1 490 мм, база — 2 660 мм. Объём багажника у китайского седана составляет 510 л., а клиренс в 160 мм позволяет автомобилю уверенно ездить по большинству российских дорог.
Под капотом Changan Eado установлен 4-цилиндровый бензиновый «атмосферник» объёмом в 1,6 л., работающий в паре с не самым передовым, но надёжным 4-ступенчатым «автоматом». Двигатель развивает мощность в 113 л. с. и крутящий момент в 152 Нм.
Такая силовая установка позволяет автомобилю со снаряженной массой в 1 400 кг развивать максимальную скорость в 175 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч за 13,2 сек. Расход бензина с октановым числом 92 в городском цикле езды составляет 9,4 л. на 100 км пробега, в смешанном цикле — 7,2 л., а на трассе — 5,9 л.
Оснащён Changan Eado так, как полагается весьма недорогому, пусть и современному автомобилю из Поднебесной, но для продукции российского автопрома такая «нафаршированность» в ближайшее время точно будет недостижима.
Седан оборудован виртуальной «приборкой», которая имитирует аналоговую с 3-мя «колодцами», климат-контролем, мультимедийной системой с весьма широким функционалом, передними креслами с электрорегулировками, а также некоторыми другими опциями.
Помимо всего этого, Changan Eado получил светодиодную оптику, адаптивный круиз-контроль, 6 фронтальных и боковых эйрбэгов, ESP, ассистент парковки, круговой видеообзор и набор электронных систем безопасности.