Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Трансмиссия является второй по значимости, составляющей автомобиля. На первом месте, конечно же, стоит двигатель. А трансмиссия – как дополнение к нему, без которого конечно же, никак не обойтись. И трансмиссий, на сегодняшний день, насчитывается достаточно большое количество. Когда-то раньше россиянам было в этом плане куда проще – «механика» и минимальное количество альтернатив. В основном, так было несколько десятков лет назад. Но сейчас есть, из чего выбрать и уже требуется детально разбираться в каждой из трансмиссий. Поэтому в данной публикации я решил вам помочь с выбором и составил небольшой рейтинг по предпочтению КПП. Он будет идти в убывающем порядке. То есть, на самом верху – самая предпочтительная КПП, а дальше пойдут менее предпочтительные.
Но прежде, чем я представлю такой рейтинг вашему вниманию, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за ту поддержку, которую вы оказываете моему каналу, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале накапливается немало – если судить по поступающей статистике. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях, а также ставьте лайк публикации, если она пришлась вам по вкусу. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, начинаем.
Первое место: классический «автомат-гидротрансформатор»
Пожалуй, начну с него. Считаю, что классическая АКПП, по-прежнему, остается лучшим выбором среди прочих трансмиссий.
Почему? Есть у меня несколько аргументов в пользу такой коробки. Итак, первый из них – это высокий уровень ремонтопригодности. На самом деле, по уровню надежности «автомат-гидротрансформатор» находится, примерно, на равных позициях с обычной «механикой» - если обобщать. Но также, интересно и то, что АКПП способна быть и ремонтопригодной. Всё потому, что ее конструкция уже хорошо изучена и по мере прогресса не меняется кардинально, поэтому у мастеров особых проблем с ее ознакомлением как правило, не возникает.
Второй аргумент в пользу АКПП – качество работы. В частности, гидротрансформатор обеспечивает высокую плавность переключений и соответственно, комфорт при движении. Но современные «автоматы», при всем при этом, еще могут отличаться и скорострельностью смены передач, оперативной адаптацией под стиль езды. Таким образом, по этой части АКПП равных нет.
Третье – продолжительный ресурс. Средний срок службы у «автомата» составляет 250 000 километров и по нынешним меркам это уже немало.
Второе место: «механика»
Ну а, как же ее можно обойти вниманием? Ведь, почти все бюджетные машины в России оснащены ею. И в принципе, если эта трансмиссия устраивает вас тем, что приходится постоянно манипулировать её рычагом для смены ступеней, то особых недостатков она не имеет.
Зато, у умелого водителя, механическая коробка позволяет в полной мере реализовать потенциал мотора и улучшает динамику ускорения машины. Да и, при грамотном вождении можно рассчитывать на топливную экономичность.
Ресурс – это наиболее сильная сторона коробки. Ну а, перебрать ее можно в любом автосервисе или даже, самостоятельно, но при наличии определенных навыков.
Третье место: вариатор
Эта коробка появилась поздней перечисленных выше и является бесступенчатой. В принципе, вариатор способен также, в полной мере реализовать потенциал ДВС, ибо обеспечивает неразрывный поток тяги на колеса. Еще, она позволяет рассчитывать и на малый расход топлива. Ну и, в удобстве управления тягой CVT неплох.
Между тем, вариатор менее ресурсный и в среднем, служит по 150-200 тысяч километров. Кроме того, он не слишком подходит для активной езды, ибо инертен и двигателем тормозит неохотно. А еще, вариатор может быстро перегреваться, хотя качественные его экземпляры такого недостатка почти лишены.
На этом закончим. Спасибо за внимание. Свое мнение оставляйте в комментариях.