Европейские машины, вполне, пользуются спросом в России. Конечно же сейчас уже не получится купить по приемлемой цене новый автомобиль из Старого Света. Тем не менее можно попытать счастье на вторичном рынке. Благо, что последний предлагает широкий ассортимент моделей и здесь есть из чего выбрать.
Но что конкретно можно присмотреть для личного пользования???
Пожалуй, в данной публикации мы сконцентрируемся на седанах с крупными габаритами. Безусловно, можно было бы обратить внимание и на универсал, тем более, что в Европе их немало. Но к четырёхдверному типу кузова у наших соотечественников особое отношение, поэтому рассматривать будем именно его. А теперь к подробностям.
Renault Talisman
Большие седаны всегда числились в модельном ряду Renault, но в нашей стране они продавались с переменным успехом. Увы, но тот же Renault Latitude, который был представлен официально, не добился коммерческого признания. Очевидно, что это не столько вина самой модели, сколько изобилие выбора на рынке прошлых лет – «француз», попросту остался за пределами внимания россиян, хотя и имел свои особенности и достоинства.
Что касается Renault Talisman, то эта машина к нам никогда официальными дилерами не поставлялась. Но её активно возят из Европы. Несмотря на то, что седан позиционируется в сегменте D, по своим габаритам его вполне можно отнести и к Е-классу.
В богатых версиях на это же может намекать и оснащение. В нём имеются мультиконтурные кресла с массажем и вентиляцией, камера заднего вида, мультимедиа нескольких типов, виртуальная панель приборов, светодиодный свет, радарный круиз-контроль, парктроники, солнцезащитные шторки для задних окон, и прочее.
На ходу Renault Talisman способен удивить не только прогнозируемой управляемостью, но и достаточно мягким ходом. Но вот динамика – это не самая сильная черта модели.
С другой стороны, в вопросе надёжности тот же турбодизель на 1.5 литра способен приятно удивлять. Да, топливная аппаратура достаточно критична по отношению к плохой солярке. Но если заправлять мотор хорошей горючкой, то движок доставлять особых проблем не будет.
То же самое можно сказать и о механической коробке – не стоит обращаться с ней грубо и тогда кулиса либо сцепление беспокоить не будут сотнями тысяч километров.
Volkswagen Passat B8
Модель была представлена в нашей стране официально. Но как это ни странно, россиянам, которым важна надёжность, нужно смотреть в сторону именно европейских Volkswagen Passat. Причина – весьма и весьма удачный турбодизельный мотор на 1.6 литра выдающий 120 лошадиных сил.
Если он сочетается с МКПП, то важно знать, что такая комбинация является практически беспроблемной. В частности, у движка из-за плохого топлива может быстро забиваться сажей клапан EGR либо выходить из строя топливная аппаратура. С другой стороны, при качественных заправках и обслуживании проблем почти не бывает и ресурс двигателя составляет под 600 тысяч километров.
Да и по части всего остального авто не подводит. Скажем так, в комплектациях имеются бесключевой пуск, электрический стояночный тормоз, люк либо панорамная крыша, адаптивный головной свет и так далее.
Подвеска Volkswagen Passat сочетает хороший баланс между управляемостью и комфортом. Ну, а 120-сильный дизель наделяет его сносной динамикой. Словом, авто лишен провальных моментов.