Кроссовый двухколесник создан для усложненных участков и трасс с препятствиями. Поэтому байк данного типа комплектуется мощным мотором, механической коробкой передач и плавным выжимом сцепления. Это обеспечивает легкое управление, а также простое переключение скоростей на транспортном средстве. Начинающие райдеры не знают принцип работы трансмиссии, что в результате может привести к поломке двухколесника и дорогостоящего его ремонту.
Трансмиссия мотоциклов
Главной системой техники является трансмиссия. Она передает мощность от мотора к колесу, поэтому рассчитана на повышенную нагрузку. При этом обеспечивается хороший крутящий момент и плавное переключение скоростного режима для контроля транспортного средства. Существует два главных типа:
● Механическая. В большинстве моделей используется механический вариант, например мотоцикл JHL Z3. Это позволяет гибко управлять мототехникой, выбирать передачи и контролировать скорость и ускорение.
● Автоматическая. Автоматический тип на мототехнике появляется в специализированных видах, например, скутерах, мопедах, квадроциклах и т.д. Вся деятельность базируется на основе разных принципов, таких как гидравлический привод или электроника. Кроме того, могут использоваться автоматический или полуавтоматический режимы.
Стоит отметить! Кроссовый байк разработан специально для прохождения труднодоступных участков, поэтому своевременное и правильное обслуживание и замена деталей являются важным шагом для сохранения байка в рабочем состоянии.
Принцип работы трансмиссии
Двухколесник оборудуется трансмиссией, которая передает мощность движка на заднее колесо. Это позволяет транспорту преодолевать даже сложные трассы. Она состоит из нескольких элементов, включая сцепление, коробку передач, блокировку и дифференциал. Купить комплектующие на мотоцикл JHL Z3 и другие модели с доставкой можно в магазине мототехники. Рассмотрим устройство и принцип работы трансмисии:
● Сцепление является первым элементом и предназначено для разъединения мотора с коробкой передач во время изменение скоростей. Работа выполняется за счет трения между двумя пластинами - металлической и изоляционной.
● Коробка передач функционирует благодаря вращению шестерен внутри нее. При переключении скоростей изменяется соотношение между шестернями, что позволяет выбирать оптимальный режим для движка в зависимости от скорости и нагрузки на транспорт.
● Привод заднего колеса осуществляется через цепь или ремень. Конструкционно он состоит из звезд, цепи или ремня, натяжных устройств и соединительных элементов.
● Крутящий момент осуществляется за счет зубчатой зацепке между звездами на колесе и на ведущем на выходе.
В результате обеспечивается хорошая управляемость байком, комфортное изменение скоростного режима и превосходная проходимость на дороге.