Когда мировой кризис 2008 года в полной мере докатился и до России к началу 2009, завод ГАЗ быстро понял, что нужно что-то менять. И менять решили быстро и срочно самую ходовую модель Горьковского автозавода — ГАЗель.
Всего за 5 месяцев 2009 года инженеры завода ГАЗ реализовали проект по упрощению и удешевлению бортовой ГАЗели. Цена грузовика ГАЗ-3302 сократилась с 357 до 264 тысяч рублей. Новая модель получила название ГАЗ-3302-210 «ГАЗель-Эконом». И встала на конвейер в августе 2009 года.
Основного снижения цены удалось добиться за счёт установки на ГАЗель более простого двигателя УМЗ-4216 мощностью 99 л.с. Да, с ним машинка с трудом набирала 100 км/ч и достигала она их за 40 – 45 секунд, но… Кого это волнует на коммерческом авто? Главное, что новый мотор оказался на 30% дешевле привычного ЗМЗ-40524 на 140 л.с.
Конечно, упрощения коснулись не только мотора. Из салона пропал приятный толстый руль. Причём, пропал он вместе с гидроусилителем. Дверные карты лишились формовки и карманов, а из комплектации авто убрали запаску, домкрат и тент.
Внешне машина почти не стала выделяться на фоне обычных ГАЗелей. Легко опознать упрощённую версию можно было только по блокам фар, где использовалась светотехника круглой формы. Ещё внимание привлекал песочный цвет, в который часто окрашивали такие версии.
Помимо физического упрощения авто при выпуске новой модели ГАЗ изменил и условия гарантийного обслуживания. Что так же крайне благоприятно сказалось на финальной цене продукта. Гарантийная поддержка простых машинок длилась 1 год.
Естественно, всё то, что было перечислено, дало неплохую экономию и в непростые кризисные годы ГАЗ делал большую ставку на столь дешёвый автомобиль. Однако, кризис быстро прошел, и уже в 2010 году Горьковский автозавод подобные модели не выпускал. А за несколько месяцев серийного производства ранее было выпущено около 1 000 подобных машин.
Вот такая она, история антикризисной ГАЗели. А как думаете вы, может в нынешних условиях она бы возымела успех?