Jensen-Healey - классический британский спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1972 по 1976 год. Он был нацелен на нишу недорогих, но быстрых спортивных автомобилей, которая находилась где-то между доступными Triumph GT6 и MGB, и более дорогим Jaguar E-Type.
История создания Jensen-Healey
В начале 1970-х Jensen Motors, британский производитель автомобилей, известный своими роскошными моделями класса люкс, такими как Jensen Interceptor и FF , захотел создать спортивный автомобиль для более широкого рынка.
Механические компоненты для нового автомобиля были позаимствованы у различных производителей, но наиболее значимым из них стал двигатель Lotus 907 - мощный 2,0-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, который стал главной причиной успеха Jensen Healey.
Интересно, что в начале проекта было много размышлений по поводу того, какой двигатель использовать. Изначально рассматривались силовые агрегаты от Vauxhall, Ford и BMW, однако по тем или иным причинам ни один из них не подходил.
Lotus 907 считается, исторически важным мотором, поскольку он (как утверждается разработчиками) был первым серийным рядным четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.
Учитывая полностью алюминиевую конструкцию двигателя, он был легким. Примечательно, что мотор был установлен под углом, чтобы помочь понизить центр тяжести и линию капота. Lotus 907 выдавал 144 л.с., что позволяло Jensen-Healey развить максимальную скорость в 195 км/ч. Время разгона до 100 км/ч было всего 7,8 секунды — впечатляющие показатели для той эпохи.
Jensen-Healey дебютировал на Женевском автосалоне 1972 года, получив высокую оценку за свой яркий дизайн и впечатляющие характеристики. Вскоре после этого началось производство, и первые автомобили поступили к покупателям в том же году.
Производство и развитие
За время производства Jensen-Healey претерпел ряд улучшений и изменений. Первые модели, известные как Mark I, производились в период с 1972 по 1973 год. Эти ранние экземпляры страдали от проблем с надежностью, особенно с двигателем Lotus - проскальзывания ремней ГРМ, утечки масла, проблемы с маслонасосом, все это было следствием поспешного использования еще не проверенного двигателя. Помимо мотора машину критиковали за плохую окраску, протекающий мягкий верх и плохую сборку.
К тому времени, когда эти проблемы были решены и исправлены, Jensen-Healey уже приобрел несколько сомнительную репутацию, несмотря на то, что новые версии были отличными спортивными автомобилями.
В 1973 году был представлен Mark II с переработанным двигателем и несколькими косметическими и механическими улучшениями. Mark II оказался более надежным и эффективным автомобилем, решив многие проблемы, которые преследовали ранние модели Mark I.
В дополнение к родстеру Jensen Motors представила в 1975 году Jensen GT, вариант Jensen-Healey Shooting Brake. GT отличался переработанной задней частью в стиле хэтчбек и увеличенным багажным отделением, что делало его более практичным для дальних поездок.
Однако GT просуществовал недолго: производство было прекращено в 1976 году вместе с родстером Jensen-Healey. Jensen GT теперь является самым редким из серийных автомобилей Jensen-Healeys, и тот факт, что это практичный и визуально необычный автомобиль, сделал его культовым.
Производство Jensen-Healey закончилось в 1976 году, всего было выпущено около 10 500 автомобилей, включая модели родстер и GT. Конец проекта частично был вызван финансовыми трудностями, с которыми столкнулась Jensen Motors, что в конечном итоге привело к закрытию компании.