Дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов – личность довольно-таки известная в нашей стране.
Но мало кто знает, что он вообще не должен был летать, так как у него было серьезное для этого препятствие по здоровью, из-за которого врачебная комиссия отстранила его от полетов навсегда. Причем выяснилось все тогда, кода Речкалов уже окончил летное училище.
Прибавил к своему возрасту 2 года
Родился Григорий Андреевич Речкалов в Свердловской области в 1920-м году. Деревенька, где жила его семья, была небольшой, и в 1934-м году они решили перебраться в столицу региона – Свердловск. Какой мальчишка в то время не мечтал о небе? В аэроклуб стремились попасть многие, и Григорий не стал исключением.
Ему тогда было только 14, и его бы наверняка не взяли, если бы в то время в документах не указывали сведения со слов поступающего. А Речкалов заявил в приемной комиссии, что он родился в 1918-м году. Парень он был крупный, выглядел старше, чем был на самом деле, поэтому подозрений ни у кого не возникло.
Дальтоник
Так что в 17 лет он уже отправился в Пермь, где и поступил без труда в летную школу. За время учебы его признали очень талантливым пилотом, поэтому проблем с распределением после училища у него не было.
Уже было известно, что он попадет в истребительный полк, но прежде нужно было пройти еще одну врачебную комиссию. И тут у него нашли дальтонизм.
Как может быть летчиком человек, у которого проблемы со зрением? Никак, по всем меркам. Но это правило, оказалось, действует только в мирное время. Началась война, в первые дни немцы занялись именно нашей авиацией, погибло много летчиков, и тут стало не до соблюдения правил.
Ранение
Речкалова вызвали в военкомат, и объявили, что он направляется в авиационный полк. Летать ему пришлось на И-153, да еще и машина имела номер 13. Но Григорий оказался человеком не суеверным, тем более что сбылась мечта всей его жизни – он был в небе, к тому же мог уничтожать врага, напавшего на его родину.
Везение пришло к нему уже через 5 дней – им был сбит первый в его жизни вражеский самолет. Однажды, правда, у него отказал двигатель, но Речкалов машину посадить все же сумел, несмотря на то что приземлился носом в землю.
Теперь он пересел И-16, хотя чуть не погиб на этой машине. Он тогда сбил двоих немецких асов, уже собирался возвращаться, как появилось несколько мессеров.
Григорий даже не успел понять, когда в него попали. Его ранили в ногу и пробили маслобак. Его товарищи рядом сражались с фрицами, а ему нужно было что-то делать со своей машиной.
Из ноги хлестала кровь, и необходимо было дотянуть до аэродрома. Но кто бы его отпустил так просто? Под собой Речкалов увидел широкий овраг, по дну которого тек ручей.
Ему удалось опуститься в воду, и он понесся по руслу. Минут 15 немец пытался его поразить, и все же Речкалову удалось уйти от удара. Так он первый раз попал в госпиталь, рана его оказалась очень серьезной. Все же он постарался быстрее вернуться в полк, но теперь ему доверили только У-2.
«Аэрокобра»
Ох, и ругался Речкалов с начальством из-за этого, так что вскоре он пересел на Як-1 и его счет быстро пополнился 4-мя сбитыми немецкими асами. А когда по лендлизу получили из Америки «Аэрокобру», Григорий начал осваивать и ее. Мотор у машины был сзади летчика, а передатчик позволял разговаривать с пилотами летящих рядом машин.
Тут уж наш знаменитый пилот разгулялся – почти не было дня, чтобы он не сбивал по одной, а то и две вражеской машине. К концу войны он командовал авиаполком, стал дважды Героем Советского Союза. В запас ушел только в 1959-м году, и прожил до 1990-го года.
Понравилась история? Поставьте автору лайк, пожалуйста. И обязательно подпишитесь на канал, у нас тут всегда интересно.