Советский Союз практически полностью обеспечивал свои потребности во всевозможной строительно-дорожной технике, не были исключением экскаваторы – ключевые машины в строительной отрасли. В 70-е годы, в эпоху расцвета отечественного экскаваторостроения наша промышленность выпускала свыше 35 тыс. одноковшовых экскаваторов в год.
Крупнейшим производителем полноповоротных экскаваторов в ту пору был Калининский экскаваторный завод, специализировавшийся на колесных экскаваторах. В начале 70-х годов предприятие стало переходить с выпуска механических экскаваторов на гидравлические. Первой моделью стал экскаватор 3-й размерной группы ЭО-3322.
Летом 1970 года ЭО-3322 прошел Государственные испытания и был рекомендован к серийному производству. Его конструкцию разрабатывали ВНИИСтройдормаш, Ленинградский, Калининский и Киевский экскаваторные заводы. В состав рабочего оборудования этой машины входили ковши обратная лопата емкостью 0,4-0,65 м3, грейфер, погрузочный ковш и крюковая подвеска. В гидроприводе были применены два радиально-поршневых гидромотора, сдвоенный аксиально-плунжерный гидронасос с регулируемой суммарной мощностью, изготовленный по лицензии фирмы C. Rauch, и шестеренчатый насос НШ-10Д. Привод хода осуществлялся от аксиально-плунжерного гидромотора через 2-скоростную коробку передач и горизонтальные валы с зубчатыми муфтами к заднему и переднему мостам. Ходовая тележка была во многом унифицирована с тележкой выпускавшегося в то время Калининским экскаваторным заводом тросового экскаватора Э-302Б. На ЭО-3322 стоял 4-цилиндровый дизельный двигатель СМД-14 мощностью 75 л.с. харьковского завода "Серп и молот". Масса экскаватора с обратной лопатой составляла 12,7 т.
Серийное производство ЭО-3322 было освоено в 1971 году. На базе этой модели предусматривался выпуск унифицированного семейства машин – экскаватора на гусеничном и автомобильном шасси, а также экскаватора-планировщика на пневмоходу и автошасси, однако не все из запланированного семейства удалось внедрить в серийное производство.
Выпуск ЭО-3322 продолжался совсем недолго – до 1973 года. За этот период была изготовлена 671 машина. На первых порах на заводе шел параллельный выпуск гидравлических и механических экскаваторов, причем последние преобладали в производстве.
В 1971 году завод начал выпуск 14,5-тонного экскаватора-планировщика ЭО-3332 на пневмоколесном ходу, созданного по проекту ВНИИСтройдормаш. Машина была максимально унифицирована с серийным экскаватором ЭО-3322 и отличалась телескопической стелой и гидооборудованием, обеспечивающим ее работу. Специальный механизм стрелы обеспечивал поворот в обе стороны на 180 градусов вокруг ее продольной оси, что давало возможность использовать ковш двухстороннего действия с однозубым рыхлителем: при встрече в грунте препятствия машина могла повернуть стрелу вокруг своей оси на 180 градусов и, отрыв его рыхлителем, продолжать дальше работу. Экскаватор имел широкий набор сменных рабочих органов, удлинители стрелы длиной 1,4 и 2,8 м, а также вставку для смещения оси копания на 1 м. За 10 лет производства было изготовлено около 70 экскаваторов-планировщиков ЭО-3332.
В 1973 году была проведена модернизация экскаватора первого поколения ЭО-3322. На смену ему пришла усовершенствованная версия ЭО-3322А. От предшественника новинку отличала установка двух аутригеров (за задним мостом) и ряд других усовершенствований. Применение аутригеров положительно сказалось на устойчивости экскаватора в процессе землеройных работ. Выпуск ЭО-3322А продолжался до 1981 года. Всего было сделано 9569 экскаваторов этой модели.
В 1977 году в ходе следующего этапа модернизации в производство пошла модель ЭО-3322Б. Основным отличием от ЭО-3322А стало применение моноблочной стрелы (наряду с составной) и сервоуправления золотниками гидрораспределителей. Сервоуправление позволило выполнять управление основными операциями цикла с помощью двух рукояток. По сравнению с ручным рычажным управлением усилие на рукоятках было снижено примерно в 2 раза. Также на этом экскаваторе была усовершенствована гидросистема. Кроме того, значительно расширен спектр сменного рабочего оборудования (более 20 наименований). В 1978 году экскаватору ЭО-3322Б был присвоен Государственный Знак качества. Производство этой модели продолжалось до 1983 года, тираж составил 11355 машин.
На базе экскаватора ЭО-3322Б в 1977 году был изготовлен опытный образец модернизированного экскаватора-планировщика ЭО-3332А. Правда, в серию машина пошла лишь в 1981 году и производилась до 1986 года. От предыдущей модели новинка отличалась иной конструкцией стрелы (четырехгранная вместо трехгранной), поворот ковша составлял 45 градусов в обе стороны, за задней осью имелись выносные опоры. Масса машины выросла до 15 т. Объемы выпуска ЭО-3332А были очень малы – в среднем от 10 до 20 штук в год.
С 1978-го по 1982 год Калининский завод небольшими партиями выпускал экскаватор ЭО-3322В, созданный на базе модели ЭО-3322Б. Машина оснащалась полуавтоматической системой управления процессом планировки и зачистки, благодаря которой могла использоваться и как обычный универсальный экскаватор, и как экскаватор-планировщик. Основным видом рабочего оборудования являлся экскавационно-планировочный ковш обратная лопата, который при помощи гидроцилиндров мог поворачиваться в двух плоскостях. Всего было произведено 228 таких экскаваторов.
Очередная модернизация семейства ЭО-3322 состоялась в 1983 году, взамен экскаватора ЭО-3322Б в серию пошел ЭО-3322Д. Изменения коснулись силовой установки – вместо двигателя СМД-14 стал применяться 4-цилиндровый Д-240 мощностью 75 л.с. Минского моторного завода. Также была увеличена жесткость ходовой рамы – благодаря замене двутаврового сечения лонжеронов рамы на коробчатое. Гидросистема тоже подверглась усовершенствованию – появилась возможность безнасосного опускания и установки в плавающее положение рабочего оборудования. Кроме того, была улучшена конструкция моноблочной стрелы, гидроразводки, рулевой системы, кабины машиниста (унифицированной с кабиной экскаватора второго поколения ЭО-3323), расширен спектр рабочего оборудования. Экскаватору ЭО-3322Д был присвоен Государственный Знак качества. Эта машина находилась в производстве до 1991 года. Суммарный выпуск за все время составил 17352 единицы.
На базе экскаватора ЭО-3322Д была создана модификация ЭО-3322И, предназначенная для планировочных работ, которая оснащалась автоматизированной системой управления рабочим органом. Данная система имела ряд преимуществ перед аналогичной системой, применявшейся на экскаваторе ЭО-3322В. Модель ЭО-3322И выпускалась в 1989-1991 гг. Всего было изготовлено 3297 таких машин.
Дальнейшим развитием серии ЭО-3322 стал экскаватор ЭО-3323, но это уже другая история, о которой я расскажу в другой раз.
Полностью перейдя на производство землеройной техники с гидроприводом в начале 80-х годов, Калининский экскаваторный завод ежегодно выпускал свыше 3000 экскаваторов, а после реконструкции предприятия в конце 80-х объемы выросли до 4000 единиц в год. За освоение массового выпуска гидравлических экскаваторов 12 марта 1981 года завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
- Автор статьи выражает признательность за оказанную помощь Морозихину Н.Н., ЗАО "Тверской экскаватор", Акинфиеву А.А., доценту МГТУ им. Н.Э. Баумана, сотрудникам ВНИИСтройдормаш Корнюшенко С.И., Кириллову Г.В., Чадину С.В.
Если понравилась статья, поддержите ее лайком.
Чтобы не пропустить публикации подписывайтесь на канал "Строительная техника и транспорт".