Сформированы перспективные планы строительства пассажирских и грузовых судов до 2035 года, которые подразумевают передачу эксплуатантам 525 речных судов и судов класса «река-море».
⚓️Почти половина из них будет построена до 2027 года по программе льготного лизинга с использованием средств ФНБ. Стартовая партия первых из 10 сухогрузов ожидается до конца 2024 года.
⚓️Благодаря лизингу у 35 верфей есть опыт строительства современных судов разного класса и водоизмещения, не уступающих по комфорту иностранным.
На российских верфях в том числе ведется строительство:
⛴круизных лайнеров проекта PV-300, в том числе лайнера «Петр Великий» на 300 пассажиров;
⛴линейки скоростных судов типа «Валдай», «Метеор», «Комета»;
⛴судов проекта «Котлин» для доставки гостей в кластер «Остров фортов» в Кронштадте.
Благодаря лизингу активно развивается водный экологически чистый электротранспорт.
🛥Москве уже передаются в эксплуатацию первые речные трамваи ледового класса типа «Экобас» на 80 пассажиров.
🛥Для других городов разработаны более вместительные «Экокруизеры».
🛥Ведется строительство причальных комплексов с зарядной инфраструктурой для них.
Кроме того, реализуются проекты по созданию водного транспорта на других перспективных видах топлива:
🛳Создан однопалубный теплоход на СПГ.
🛳Реализуется проект прогулочного судна на водороде и заправочной станции для него.
🔹Важным фактором развития отрасли является замещение судового оборудования. В период с 2022 по 2024 год 36 предприятий получат 18 млрд рублей на разработку 64 видов судового оборудования. Денис Мантуров отметил необходимость продления этой программы.
🔹Вице-премьер также предложил поддержать российских производителей оборудования за счет отдельной меры поддержки на предоставление скидок по наиболее критическим узлам и агрегатам.
🔹По словам Дениса Мантурова, также необходимо сохранить механизм судового утилизационного гранта и предусмотреть на него дополнительные средства.
