Найти в Дзене
DanCustum

Коротко О «Cafe racer»

Доброго времени суток! Хотелось бы поговорить о мотоциклах типа «Cafe racer”. Итак, данный стиль мотоциклов пришел к нам из Англии в 1960-х годах! Идея была в том, чтобы максимально облегчить тяжелые мотоциклы тех лет. Двигатели того времени не могли развивать большую скорость, поэтому энтузиасты шли по пути облегчения конструкции мотоциклов от их заводской конфигурации. Это позволяло разгонять мотоцикл до скорости более чем 140 км/ч. Основными методами облегчения было снятие тяжелых металлических крыльев и их крепежей, установка клипонов вместо массивных рулей. Также укорачивалось сидение до одноместного либо полуторного размера. Смыслом все этого было стремление построить свой мотоцикл, который будет быстрее остальных! По вечерним улицам Англии устраивались гонки и заезды от кафе до кафе (от бара до бара), где решалось кто из гонщиков круче и чей мотоцикл быстрее. Грубо говоря, это было началом уличного тюнинга. Со временем выстроилась концепция внешнего вида мотоцикла, что де

Доброго времени суток! Хотелось бы поговорить о мотоциклах типа

«Cafe racer”.

Итак, данный стиль мотоциклов пришел к нам из Англии в 1960-х годах! Идея была в том, чтобы максимально облегчить тяжелые мотоциклы тех лет.

-2

Двигатели того времени не могли развивать большую скорость, поэтому энтузиасты шли по пути облегчения конструкции мотоциклов от их заводской конфигурации. Это позволяло разгонять мотоцикл до скорости более чем 140 км/ч. Основными методами облегчения было снятие тяжелых металлических крыльев и их крепежей, установка клипонов вместо массивных рулей. Также укорачивалось сидение до одноместного либо полуторного размера.

Смыслом все этого было стремление построить свой мотоцикл, который будет быстрее остальных!

По вечерним улицам Англии устраивались гонки и заезды от кафе до кафе (от бара до бара), где решалось кто из гонщиков круче и чей мотоцикл быстрее. Грубо говоря, это было началом уличного тюнинга.

Со временем выстроилась концепция внешнего вида мотоцикла, что делает этот вид особенным.

-3

Самыми главными считаются два параметра:

  1. чтобы ни одна деталь не выступала за границы вертикальной оси центра колёс.
  2. чтобы ни одна деталь не была выше верхней точки бензобака.
-4

-5
До и после
До и после

Лично мне безумно нравится идеология самовыражения через изменение собственной техники. Будь это машина или мотоцикл. Ведь каждый способен сделать или изменить что-то в своей жизни. Как минимум можно сделать своё транспортное средство индивидуальным, отличным от других!