Для справки:
Хочу напомнить читателям, что автору трижды пришлось пройти по зимнику Усть-Кут – Мирный. Сейчас в этой подборке рассказов речь идёт о первой поездке в этой поездке автору выпала честь перегонять новый БелАЗ–540. Если ни чего не помешает, то постараюсь с подробностями описать остальные похождения по зимнику. В то время все пикеты зимника принадлежали объединению "Якуталмаз". Автобаза в которой работал автор принадлежала этому объединению. Машины по разнарядке распределялись по автобазам, водители которых собирали и перегоняли машины в автобазы. Затем эти автомобили работали в алмазных карьерах объединения "Якуталмаз". Колонна дорогостоящих машин была под постоянным контролем руководства "Якуталмаз". Если случалась серьёзная поломка и требовалась запчасть, то на место вылетал вертолёт и сбрасывал нужный груз. В том числе и продукты питания. На пикетах имелись рации, что давало возможность связываться с руководством.
В гостинице было тепло, смыв накопившуюся грязь и копоть, дружно завалились на чистые постели, впервые за много суток легли спать без верхней одежды.
Утром начали просыпаться сами, было удивительно что нас никто не будил. Могли бы ещё спать, но сильно хотелось кушать. Никто даже не помнит когда в последний раз по настоящему обедали. Проснуться заставил запах разогреваемой на печи тушёнки.
Задержка объяснилась просто, УРАЛ сопровождения, требовал ремонта. Сейчас он стоял на домкрате без передней ступицы. Пётр водитель опытный, и наша помощь ему не требовалась.
Вот так появился очередной день отдыха. С трудом с хозяевами пикета договорились истопить баню. Истопниками вызвались Алик и Толик водители БелАЗ столовой. Горячая баня им требовалась больше всего. По очереди они ехали в замороженной кабине БелАЗ столовой. Которая была связана тросом с БелАЗ–548.
Выход на зимник откладывался на неопределённое время.
На завтрак дали горячий чай, по банке тушёнки, и сливочное масло. Масло было не лимитировано, каждый мазал на хлеб по мере потребности.
После завтрака просто лежали на постелях, но это быстро надоело. Решили выйти на свежий воздух. Толпа начала собираться у машины УРАЛ, но Пётр быстро разогнал эту толпу "Величайших специалистов". Нехотя разбрелись по территории пикета. Интересного ни чего не было. Пошли к своим машинам, начали проверки готовности к дальнейшему пути. Машина автора была в идеальном состоянии, хоть сейчас готовая выйти на зимник. Санёк тоже быстро закончил осмотр своего "коня". Стало скучно, решили прогуляться по территории пикета. Избушки засыпанные снегом, протоптанные узкие дорожки. Скукота.
Увидели дым из трубы небольшой избушки, и направились в сторону дыма.
Это была баня, которую с большим желанием топили водители БелАЗ столовой. Интересно была устроена эта баня, печь приходилось топить с улицы. Дрова в печь забрасывались не колотыми брёвнами. Открывают дверцу, и бросают пару нетолстых брёвен. Горела печь жарко. Зашли в саму баню там только начинало всё прогреваться. Вода в бочках была покрыта льдом. Вся печь была обложена камнями "валунами" Вокруг резервуары для горячей воды. Санёк набрал в ковш воды с резервуара вокруг печи и плеснул на камни, горячая волна пара воды устремилась в холодную баню.
– Рано ещё, баня ещё не созрела!
По-деловому, сказал Санёк и водители покинули помещение.
Заняться было нечем. Вернулись в гостиницу и стали ждать обеда лёжа на кроватях.
Поступила информация, что обед будет после бани, в баню с полным желудком не ходят.
– Ты его мне сначала наполни, а я уж найду способ как там всё удержать!
Возразил "глашатаю" Санёк. Но его никто не слушал. Баня будет ещё не скоро, спать на голодный желудок было скучно.
