Воронежский центр ракетного двигателестроения создает новый двигатель — РД-0177, предназначенный для многоразовой ракеты «Амур-СПГ».
Вот что сказал директор АО «КБ химавтоматики» Сергей Ковалев:
Компоненты двигателя — жидкий кислород и сжиженный метан — оптимальное топливо при создании многоразовых систем. По сравнению с жидким кислородом и керосином, оно более энергоемкое. При сгорании оставляет намного меньше сажи и нагара во внутренних узлах двигателя. Обеспечивает более высокую надежность, удобство эксплуатации, а также повышает массу полезной нагрузки.
В итоге снижается себестоимость пусковых услуг, что важно, например, при развертывании спутниковых группировок различного назначения.
По словам главного конструктора АО «КБ химавтоматики» Дмитрия Горохова, метан в 5 раз лучше охлаждает, чем керосин, что позволяет улучшить систему охлаждения камеры и поднять в ней давление. А это уменьшает габариты двигателя и увеличивает удельный импульс тяги.
У КБ химавтоматики уже имеется опыт разработки метановых двигателей. В конце 90-х инженеры испытали на стенде метановую модификацию двигателя, предназначенного для третьей ступени «Союза». Сегодня конструкторы создают маршевые двигатели для ракеты «Амур-СПГ».
Новый двигатель будет установлен на первую и вторую ступень «Амура». Первая ступень ракеты многоразовая, вторая — одноразовая. Двигатели для них практически одинаковы. Вторая ступень отличается только габаритами сопла.
«Амур-СПГ» — это новая перспективная российская ракета. Ракетно-космический центр «Прогресс» начал в этом году техническое проектирование комплекса «Амур-СПГ». Это, как я уже писал, двухступенчатая ракета. Она проектируется с учетом возможности управляемого спуска первой ступени. А КБ химавтоматики создает для ракеты двигатель.
Многоразовая ракета-носитель — общемировая тенденция развития космонавтики в современных экономических условиях.
Высказывайте своё мнение, обсуждайте, ставьте лайк, если понравилась статья, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новых интересных историй.