За полгода до Приказа, летом 86 года нашу роту отправили на две недели на полигон. Полигон находился в лесу и как заведено, был обнесён по периметру колючей проволокой. На территории полигона была дорога, на которой мы оттачивали навыки вождения БТРов в условиях бездорожья, а внутри находилось стрельбище для стрельбы из автоматов, по трём мишеням и был небольшой водоём. Между стрельбищем и водоёмом была установлена армейская палатка, а недалеко базировалась полевая кухня на которой вся армейская еда получалась вкусней чем в столовой, даже ненавистная перловка уплеталась за обе щёки, видно сказывался свежий лесной воздух и лёгкий привкус дымка, ели мы из алюминиевых котелков. Я как человек, проводивший летние школьные каникулы в деревне, вызвался заготавливать дрова для кухни, благо в деревьях недостатка не было, а опыт пиления дров пилой Дружба 2 (в СССР была бензопила «Дружба», а мы пилили ручной пилой вдвоём) был большой. На каникулах пилили дрова на зиму, вдвоем с братом, по 4, 5 м. куб. на два дома. Для меня напилить дров для полевой кухни в то время было развлечением, после проделанной работы можно было отдыхать. Прибыли мы в полевой лагерь на своей штатной бронетехнике шести БТРах-70, которые были размещены недалеко от армейской палатки. В палатке были деревянные нары поверх которых стелились матрасы и на них предстояло спать, переночевав первую ночь в палатке я попросил разрешения спать внутри БТРа, командир пошёл мне на встречу и я перенёс свой матрас внутрь бронетранспортёра, в десантное отделение, разложил задние места для десанта, по сути это был диван из толстой фанеры, получилось шикарное спальное место, если не считать комаров, спалось очень хорошо чего не скажешь о сне в общей палатке, под богатырский храп своих сослуживцев. Получается что я жил в лесу в своего рода автокемпинге. С утра как положено была зарядка, днем проходили стрельбы, занятия по ЗОМП (защита от оружия массового поражения) и политзанятия, куда же без них, именно в процессе политзанятий до нас доводилась специфика службы зелёных беретов армии США, а в казарме у нас висел стенд с нормативами физподготовки американцев и рядом наш, для сравнения. Наши нормативы были труднее! Помогали чистить картошку, кололи дрова, иногда удавалось пару кругов проезжать по периметру полигона на БТРе, а также несли службу на КПП при въезде, куда был протянут полевой кабель и установлен телефон, по которому приходилось докладывать о приезде начальства и автомобилей. В один из дней, офицер который был нашим ротным, про которого я писал раньше ( статья, как я будущего генерала возил), решил проехать по окрестностям и не нашёл водителя из своего взвода, тот видно где то зашкерился, скорее всего спал. Мне было поручено готовить БТР к выезду, но проблема заключалась в том, что у меня отсутствовала аккумуляторная батарея, так получилось, что она вышла из строя как только я принял БТР от дембеля, который увольнялся в запас и был к тому же моим земляком, мне ничего не оставалось как принять БТР с неисправой АКБ. При массовом выезде мне каждый раз приходилось прикуривать от соседнего бронетранспортёра, для этого были мощные провода и специальная розетка на корпусе БТРа, затем в процессе движения АКБ заряжалась и иногда этого заряда хватало даже на запуск двигателя для возвращения. В данном случае мне предстояла одиночная поездка, я переставил АКБ из бронетранспортёра зашкерившегося водителя и воспламенил движки.
На улице светило солнце и была небольшая облачность. Покинули территорию полигона и выехали на подмосковные дороги общего пользования. Должен отметить, что управление БТРом имеет определённые трудности из ограниченного обзора, поэтому летом мы подкладывали под задницу пустой ящик из под пулемётных лент и после этого можно было ехать высунув голову из люка, ощущение классное, я до армии летом гонял на мотоцикле и теперь как и прежде при езде на мотоцикле ветер шумел в шлемофоне, несмотря на массу в 12 тонн , БТР очень мягко катился, сглаживая своей независимой подвеской все выбоины и неровности тогдашних подмосковных дорог. Мой командир проехал за рулём в общей сложности около 10 км и было принято решение возвращаться назад. «Летний дождь, летний дождь он пошёл совсем нежданно» (слова из песни И. Талькова), я быстренько убал ящик и погрузился внутрь БТРа, закрыв за собой люк. Обочины в Подмосковье глинястые это и сыграло негативную роль для фуры из Воронежа, водитель видно хотел остановиться на обочине, но не учёл вязкость глины, когда мы выехали на федеральную трассу, то вскоре по ходу движения увидели на обочине автомобиль, "СОВТРАНСАВТО" который правой стороной был в кювете и все его попытки самостоятельно выехать привели бы к опрокидыванию на правую сторону. Мы остановились, чтоб оказать помощь, как говорили народ и армия едины!!! Масса БТРа и полный привод на 4 моста, а также толстый трос позволяли это сделать, но нужен был ещё один тяжёлый грузовик который мог удерживать зад фуры от опрокидывания. Лозунг про единения армии и народа помог нам, вскоре мимо проезжал армейский полноприводный КРАЗ, который остановился оказать помощь. Фуру зацепили сзади КРАЗом, я своим БТРом зацепил фуру спереди и без особого труда вытащили её на асфальт, при этом водитель КРАЗА при движении удерживал тросом зад фуры, чтоб она не завалилась набок. Водитель фуры нас поблагодарил, и можно было продолжать движение, но во время наших манипуляций на трассе образовалась километровая пробка, ну думаю, сейчас прокачусь! Свернул на дно обочины, БТРы глины не боится!!! Я поехал на хорошей скорости вдоль затора, ехать по дну обочины пришлось около километра, люди стоявшие в пробке с интересом наблюдали за движением БТРа, а некоторые махали нам руками, успел разглядеть даже несколько девушек и будущий генерал тоже был в восторге. Затор закончился, я выехал на асфальт и без происшествий прибыл со своим командиром в летний лагерь. Таким мне запомнилось проживание в летнем армейском лагере, более ничего интересного во время нахождения в лесу не происходило. После полевого лагеря потянулись обычные армейские будни с караулами и нарядами, физподготовкой, занятиями по строевой и уборкой территории, но самое интересное в службе было вождение и обслуживание бронетехники в автопарке. За весь срок службы мой БТР был для меня вторым домом.
Подписывайтесь на канал, пишите коментарии, ставьте лайки! До новых встреч!