Продолжаем искать альтернативу нашей старой доброй ( иногда, злой ) Ниве, которая вызывает так много вопросов и споров, что не оставляет равнодушным никого. Я давно решил, что переубеждать нивоводов совершенно бесполезно, но есть же люди, которые хотят внедорожник, но не хотят Ниву.
И я их понимаю ибо проблем у Нивы столько, что глаза разбегаются. Вот вам простой реальный пример: человек уехал по работе на неделю и оставил Ниву во дворе. Так получилось, что пару дней шли сильные дожди и когда "счастливый" владелец Нивы приехал и открыл салон, то увидел огромную лужу на пассажирском коврике. Как? Вот как? С Нивой не заскучаешь - это точно.
Но не всем нравится боль владения автомобилем, который может подкинуть проблем в любой момент. Поэтому, люди часто спрашивают об иностранной альтернативе.
На моем канале уже много альтернатив Ниве, но об этой еще не рассказывал - это Toyota Cami первого поколения
Автомобильчик не самый известный, тем более его первое поколение. Замечу, что этот же авто продается и под именем Daihatsu Terios. Дебют модели произошел в 1999 году, что на два года позже Daihatsu Terios и производился до 2000 года. Затем, модель получила рестайлинг, который производился с 2000 года по 2006 год. То есть, моложе 2006 года этот внедорожник не найти.
Внедорожник имеет несущий кузов-монокок с интегрированной рамой, что уже говорит о многом в плане проходимости и возможности внедорожных доработок. При этом, автомобиль имеет систему полного привода Full Time 4WD в конструкции которого присутствует главный дифференциал.
Подвеска, трансмиссия, двигатели
Передняя подвеска здесь стоечного типа, а задняя подвеска - пружинная 5-рычажного типа. Первое поколение, как и его рестайлинг, предлагает выбор КПП: можете выбрать 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатую механику.
Первое поколение предлагает вам 16-клапанный двигатель 1.3 литра, мощность которого 92 Л.С. Такой компактный и маленький внедорожник, а двигатель все равно мощнее, чем у Нивы с ее жалкими 83 Л.С.
Рестайлинг может предложить два двигателя на выбор: 1.3 литра/90 Л.С. и турбированный 1.3 литра/140 Л.С. - вот этот двигатель действительно "метет" просто нереально.
Внедорожник очень маленький: 3785мм. x 1555мм. x 1695мм., при этом, это 5-дверный и достаточно удобный для пассажиров автомобиль. Про оснащение много говорить не буду - здесь есть все, что есть в любом японском автомобиле, типа полного электро-пакета,электро-усилителя руля, кондиционера и прочее. Есть тут подушки безопасности водителя и пассажира и это в автомобиле начала 2000-х. Где там подушки на Ниве?
Масса автомобиля всего 1070 кг. ( 1050 кг. у рестайлинга ), что дает очень хорошую проходимость ибо на таком легком автомобиле застрять - это надо постараться, а если застрянете, то вытолкать его не составит проблем. Дорожный просвет составляет 195 мм. у первого поколения и 175 мм. у некоторых комплектаций рестайлинга. Лифтуется автомобиль без проблем, если вам это будет так нужно.
Цены и состояние
Прямо сейчас самая дешевая Toyota Cami стоит 200 тысяч рублей. Это автомобиль на ходу, ему не требуется ремонт и все нормально с документами. Разумеется, вложений он потребует, но 200 тысяч рублей - это вообще не деньги по нынешним ценам. Самый дорогой вариант сейчас продается за 600 тысяч рублей. Это вариант 2004 года выпуска, который просто в идеальном состоянии и полностью обслужен.
За условные 300-500 тысяч рублей есть достаточно много очень хороших вариантов и это ценник не самой хорошей Нивы, замечу. Что по запчастям? Нивоводы часто говорят о дешевизне обслуживания Нивы и это неправда - нормальные запчасти на Ниву сегодня точно нельзя назвать дешевыми.
На Toyota Cami огромное количество запчастей. Это оригиналы, это дубликаты, это контрактные запчасти. И это Toyota, которая не то, чтобы не ломается, но определенно многое терпит и немного для себя требует.