Даже если посреди безлюдной трассы очутиться на заправке — лицезришь оазис цивилизации: здесь тебе, кроме топлива для авто, и топливо для себя любимого (-ой): кофе, свежеиспечённая (или даже при тебе приготовленная) выпечка, снеки, ну и, конечно, кого не выручал заправочный WC. Эти житейские и, казалось бы, само собой разумеющиеся блага сопровождаются высокими технологиями: бесконтактная оплата, интерактивные экраны, электронные очереди и многое другое. Но как мы пришли к этому? У всего есть история, и немало увлекательного в истории возникновения и развития автозаправочных станций.
Фармацевт-заправщик
Первой АЗС (по большому счёту чисто случайно) оказалась… аптека. Заправиться в таком необычном месте пришлось Берте Бенц — жене Карла Бенца — изобретателя первого автомобиля. Событие датируется 5-м августа 1888 года, и увековечено оно в немецком городе Вислох. Этот поистине исторический случай произошёл во время испытания трёхколёсной «самобеглой коляски» Бенца.
Когда у Берты на полпути закончилось топливо, она «припарковалась» вблизи случайной аптеки и попросила у фармацевта лигроин. Это распространённое в то время средство против пятен, в основе которого — бензин. Правда, ёмкости с этим средством продавались 50-литровые. А чтобы оживить «чудо техники», потребовалось примерно 5 литров!
Супруга Бенца в тот день преодолела-таки сто с лишним километров, двигаясь в среднем со скоростью 15 км/ч. А её своеобразный автопробег стал импульсом к развитию инфраструктуры для заправки автомобилей.
Первопроходцы
Первые же автономные заправочные станции появились в 1907 году в Сиэтле. Со стороны выглядело это ноу-хау незамысловато: одна или пара цистерн на стойках и шланги, по которым топливо поступало в баки авто.
А вот с начала двадцатых внешний вид заправок претерпевает значительную трансформацию. Активно внедряются единые корпоративные стандарты оформления, АЗС оснащаются яркими вывесками, комнатами отдыха, подъездными путями. Там же — появляется возможность прикупить покрышки или нужные запчасти.
Тогда же и Генри Форд начинает массовый выпуск автомобилей. Американцы посостоятельней себе красиво жить не запрещают и массово скупают инновационное средство передвижения. Как следствие — число заправок растёт в геометрической прогрессии. Модернизируют и оборудование для АЗС: появляются механические дозирующие колонки, а через 10 лет — колонки с электрическими дозаторами.
В середине 1920-х свету явились подвижные автозаправочные колонки (некий прототип современных мобильных АЗС): топливо доставляли прямо к автомобилю, и водителю не нужно было утруждать себя поездкой на заправку. А, может, и сделать это он был не в силах: бензин мог просто-напросто закончиться.
Уже в 1930-е годы появляются двойные колонки с установкой сразу двух насосов: появилась возможность одновременно «делиться» топливом с парой автолюбителей.
А у нас?
В нашей стране АЗС появились в 1911 году. Около 450 механических колонок пустили в ход, когда «Императорское автомобильное общество» заключило соглашение с товариществом «Братья Нобель».
Первую советскую колонку изготовят спустя 20 лет на Боровичском механическом заводе... Выдающимися качествами агрегат тогда не отличился: производительность — всего 20 литров в минуту (в разы меньше, чем у зарубежных аналогов). К тому же для производства одной колонки требовалась внушительная груда металла: под две сотни килограммов чугуна и железа, а ещё десятки килограммов меди, латуни и алюминия.
Но расцвет топливозаправочной эры в СССР наступил гораздо позже: после появления легендарных «Жигулей», которые заправляли 92-м бензином. Большой ассортимент топлива на советских АЗС наблюдался к середине 1970-х годов.
А в 90-х — рынок «наводняют» частники, которые не гнушались строить свои станции без соблюдения необходимых требований безопасности: что уж говорить о дизайне...
На пути к совершенству
АЗС сегодня — это мультифункциональный сервис для автолюбителя: оазис посреди пустынной трассы, глоток живительной влаги для железного коня в «каменных джунглях». А если говорить о внутриведомственных заправках, то это – не иначе островок спасения.
В современном мире автомобилистам доступны всевозможные инновации, которые максимально упрощают и оптимизируют процедуру заправки. Уходят в прошлое очереди, все процессы автоматизируются, искореняется человеческий фактор.
В США, к примеру, свыше 80% топлива отпускается на автоматизированных заправках. В Китае — АЗС «узнаёт» машину уже при въезде на станцию, а все контакты с водителем происходят через смартфон — от выбора топлива до оплаты. В Швеции вовсе — автолюбителю нужно лишь припарковаться возле колонки, выбрать в приложении вид горючего и его количество. Дальше — всё сделает робот, а деньги просто спишутся со счёта по завершении заправки.
На заправку как на праздник
У российских водителей пока остаётся возможность размяться, очутившись на заправке (может, это и к лучшему). У нас сегодня популярность набирает интерактивный формат АЗС, где на фасадах и стеле встроены медиаэкраны, которые непосредственно и «коммуницируют» с клиентом. Одна из таких станций в конце мая заработала в Санкт-Петербурге у Лахта-Центра — она стала 81-й заправкой такого типа в России.
Преимущества — в расширенной зоне самообслуживания с экспресс-терминалами для оплаты топлива, горячих напитков и товаров магазина без привлечения сотрудников АЗС.
Интерактивная очередь с уже знакомой системой присвоения личного номера — доказала эффективность в повышении скорости обслуживания. Ну и ещё несколько бонусов станции: кафе, бесплатный wi-fi, подкачка шин, мытьё стёкол, фар и номеров.
Но куда ещё технологичнее?! Туда — к заправкам будущего, где взаимодействие с приложениями станет ещё глубже, а раздаточные пистолеты наделят интеллектом. Судя по прогнозам и идеям разработчиков — будет даже возможной доставка топлива в указанное место и время. Может, где-то уже такое есть, а мы не в курсе? Поделитесь в комментариях и подписывайтесь на наши соцсети t.me/garveks и vk.com/garveks.