Представьте, на 77% выросли поставки японских авто с пробегом в Россию только по итогам апреля этого года. Такую статистику дают сами японцы из островного минфина.
В общей сложности за месяц порты Приморья приняли более 20 тыс. японских легковых автомобилей с пробегом и 827 грузовиков и автобусов.
А что же по новым автомобилям, которые всегда были чрезвычайно популярны у россиян? А по ним – круглый ноль: к примеру, за весь первый квартал 2023 года Япония не поставила в Россию ни одной новой машины.
Ну что ж, это их выбор – неумно потерять весьма обширный рынок…
Но в любом случае, рост экспорта «японок» с пробегом – явление временное. Рынок насытится, как это было и в 2000-е. И постепенно интересы большей частью сместятся в сектор беспробежных.
Впрочем, как будет потом – видно уже сейчас: к примеру, в марте этого года среди всех поставок новых автомобилей в Россию 70,8% были из Китая.
Откуда в Россию сегодня поступают автомобили с пробегом? Естественно, половина из них – ну, тут Япония удерживает безоговорочное первенство. Остальные направления распределяются вот так:
Но вот сколько продлится это японское первенство в экспорте?
Есть информация, что там не успокоятся запретом только на экспорт новых авто – иначе Дядя Сэм будет не доволен.
По сообщению информационного агентства Kyodo, власти Японии собираются полностью запретить поставки подержанных автомобилей в Россию. А уже сейчас к экспорту запрещены модели стоимостью выше 6 млн йен (около 3,6 млн руб.) - то есть дорогие, эксклюзивные.
Как уверяют в Kyodo, возможное введение эмбарго окажет серьезное влияние на японские компании и региональную экономику. Ведь только за 2022 год поставки подержанных автомобилей из Японии в Россию увеличились на 34% (всего 205 тыс. машин).
Друзья, на каких тогда машинах будем ездить?
А еще вас могут заинтересовать следующие наши публикации (жми на подписи к фото):
- Что там сегодня в Приморье с правым рулем… Наелись
