Не будет преувеличением сказать, что российский автомобильный рынок переживает сложные времена. Давно такого не было, что одновременно столько новинок выходят на его просторы. Ассортимент машин постоянно пополняется. И часто это вполне интересные экземпляры. Например, «спортивный» лифтбек Lada Granta Drive Active. Он вышел в свет совсем недавно, буквально в начале лета 2023 года.
Будучи построенным на базе уже существующего аналога с трёхобъёмным кузовом, он не станет чем-то кардинально новым. Но вполне сможет закрыть потребности тех покупателей, которые мечтали взять «горячий» комби. И вот у них появился такой шанс. Официальная цена по предварительным данным составляет около одного миллиона рублей. И это действительно разумно по сегодняшним меркам. Конечно, все в курсе, как лихо могут поменяться прайсы в текущей обстановке.
Займы под залог авто: 6467878.ru
Внешне машина изменилась не так уж и сильно. Автолюбители, впрочем, сразу заметят в ё облике в меру развитый аэродинамический обвес, разработанный дочерней компанией Лада Спорт. Он состоит из накладок на бамперы и пороги. Также стоит отметить новую хромированную насадку на патрубок выхлопной трубы. Безусловно, это такие «важные» атрибуты быстрого автомобиля, которые очень любят добавлять далеко не только наши производители.
Многие скажут, что любой авто начинается с колёс. И тут они действительно обновились. Вполне уместно выглядят легкосплавные двухцветные литые диски, подчёркивающие общий дизайн автомобиля. Точно такие же стоят на похожем седане. Стоит также отметить такой важный имиджевый штрих, как задний спойлер на крышке багажника. Он тоже играет на создание запоминающегося образа.
Посмотрев на Ладу снаружи, пора переходить к её начинке. Пусть она и не потрясает воображение, но может преподнести пару сюрпризов.
Технические особенности
· И первое «ноу-хау» находится под капотом. Это старый добрый 8-клапанный 1.6-литровый мотор с отдачей 90 сил. Вроде бы и ничего, но маловато для машины с ярким обликом. Зато он вполне надёжный и проверенный.
· Силовая установка гармонично сочетается с 5-скоростной «механикой» старого образца. «Автомат» в такой версии недоступен. Привод, как и раньше, только на переднюю ось.
· Шасси имеет доработки. Подвеска «щеголяет» заниженным клиренсом и другими (более жёсткими) настройками амортизаторов и пружин. Всё это играет в пользу Лады Драйв Актив. Спереди Макферсон, то есть, независимая система, на корме – торсионная балка.
· Тормозные механизмы прежние. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади – барабанные. И это очень странно для машины, которая старается быть более спортивной. АБС не установлена, и это жирный минус.
После обзора ТТХ новинки впору заглянуть внутрь. Салон встречает обновлённой отделкой с красной строчкой. Нюансы расставлены тут и там. Даже приборная шкала стала более «злой», обзаведясь новыми шкалами. А вот креслам повезло. Они имеют развитую поддержку по бокам, что понравится активным водителям умеренной комплекции. А вот людям более тучным, сидеть в таких «тисках» будет не очень удобно. Задний диван изменений не претерпел.
Пора бы поразмыслить, что нового и толкового преподнесла новинка. Технически, это жёсткое шасси отсутствие АБС. Эти изменения самые спортивные безо всяких кавычек. Если первое придётся по вкусу большинству водителей такого автомобиля, то второе – явно вызывает непонимание. Иметь возможность отключить электронного «помощника» и не иметь его вовсе: совершенно разные вещи.
Играет ли на общий результат новый обвес Гранты Актив – проверить это крайне сложно. Есть предположение, что это всего лишь атрибут дизайна, пусть и довольно уместный. А вот с мотором вышел явный промах. Также стоит отметить отсутствие полезнейшей вещи – самоблока дифференциала. Ради справедливости его нет и в аналогичном седане.
Ввиду обстоятельств, новинку от Лады будут брать. Но шагом вперёд для завода она не стала.