– Я работаю водителем на фуре в организации по доставке грузов. Бывают дальние рейсы, и смена далеко не всегда укладывается в 8 часов. Но работодатель все равно закрывает мне только 8 часов и ссылается на то, что табель им составляется в соответствии с нормой рабочего времени, установленной Трудовым кодексом. Насколько это законно?
Отвечает юрист Федерации профсоюзов Челябинской области Ольга Меньшикова:
– В данном случае работодатель действует с нарушением действующих норм трудового законодательства.
Согласно ст. 91 ТК РФ, работодатель обязан вести учет рабочего времени, фактически отработанного каждым работником. Под рабочим временем понимается время, в течение которого работник обязан исполнять трудовые обязанности.
Если говорить о работе водителя, то кроме периодов, когда он непосредственно управляет автомобилем, в его рабочее время включаются:
· специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;
· предрейсовоый и послерейсовый медосмотры, а также периоды, когда водитель следует от рабочего места до места медосмотра и обратно;
· подготовительно-заключительные работы перед выездом на линию и после возвращения с линии. А при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в месте стоянки перед началом и после окончания смены;
· стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;
· простои не по вине водителя;
· работы по устранению эксплуатационных неисправностей автомобиля, которые водитель может выполнить самостоятельно;
· иное время, которое предусматривает закон, трудовой договор водителя, коллективный договор или локальный акт, который принят с учетом мнения представительного органа работников (профсоюзной организации).
Эти правила закреплены пунктами 9 и 15 «Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей», утвержденных приказом Минтранса от 16.10.2020 года № 424.
Фактическое время работы водителя автомобиля можно получить из путевого листа.