Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Машина в небольшом городе, нужда или роскошь? Есть ли разница с мегаполисом?

Доброго времени суток граждане! Сегодня вновь разговор пойдет о личном транспорте. В СССР личный транспорт был не так распространен, как в современном остальном мире мире. Уж и не знаю почему. Наверное в те времена, было так же дорого иметь подобное, как и сейчас. В первые годы после революции автомобили были доступны только для правительственных организаций и богатых людей. Однако с развитием промышленности и экономики, автомобили стали доступными и для большинства населения. Ну, как доступны? Доступны если были деньги и возможности. В 1930-х годах началось производство первых советских автомобилей – «Москвича» и «Запорожца». Эти машины были дешевыми и надежными, что сделало их популярными среди населения. В 1950-х годах производство автомобилей стало массовым, и машины стали доступными для большинства населения. Опять же по предварительной записи и очереди. И ситуация на мой взгляд не улучшалась. Даже в 1970-х годах, автомобили были роскошью для большинства граждан. Некоторые люд

Доброго времени суток граждане! Сегодня вновь разговор пойдет о личном транспорте. В СССР личный транспорт был не так распространен, как в современном остальном мире мире. Уж и не знаю почему. Наверное в те времена, было так же дорого иметь подобное, как и сейчас.

Автомобиль в старом городе. Выдумки нейросетей.
Автомобиль в старом городе. Выдумки нейросетей.

В первые годы после революции автомобили были доступны только для правительственных организаций и богатых людей. Однако с развитием промышленности и экономики, автомобили стали доступными и для большинства населения. Ну, как доступны? Доступны если были деньги и возможности.

Фото из открытых источников для примера
Фото из открытых источников для примера

В 1930-х годах началось производство первых советских автомобилей – «Москвича» и «Запорожца». Эти машины были дешевыми и надежными, что сделало их популярными среди населения. В 1950-х годах производство автомобилей стало массовым, и машины стали доступными для большинства населения. Опять же по предварительной записи и очереди. И ситуация на мой взгляд не улучшалась.

Даже в 1970-х годах, автомобили были роскошью для большинства граждан. Некоторые люди ждали многие годы, чтобы получить разрешение на покупку автомобиля. В то же время, в СССР было много велосипедистов и мотоциклистов. Велосипеды были дешевыми и удобными для передвижения в городе, а мотоциклы были популярны среди молодежи. В 1980-х годах автомобили стали более доступными, и многие люди начали покупать их. В то же время, общественный транспорт был очень развит и многие люди предпочитали его использовать для передвижения в городе намного чаще, чем копить на свой.

Фото из открытых источников для примера
Фото из открытых источников для примера

В провинции, основная техника которую я видел, как правило была колхозной. Не с точки зрения внешности, а по функционалу. Больше можно встретить государственных машин (такси, служебных) нежели личных. Сервис был на нуле, запчасти нужно было доставать - сложно. Но, люди стремились. Ждать автобуса у нас (знаете ли), то ещё удовольствие. Я вообще живу за городом и добраться до места работы весьма бывает сложно и не комфортно. Стало быть у нас, машина скорее нужда, а не роскошь.
В современных условиях с ростом цен на подобный девайс мы снова выходим на прошлый виток цивилизации, лишаем себя удовольствия, так сказать ии лично я уже не планирую замену авто. Мне хватает и нынешнего, хотя оно порядком и устало.

В больших же городах, думаю авто не нужно. Больше мороки, если вы конечно, напротив работаете за городом. Тогда да. Или "ЗП" позволяет менять дорогие игрушки регулярно, хотя баловство всё - это.

Все подкасты канала тут: https://pmskate.mave.digital
Наш телеграмм канал:
https://t.me/pmgolos
Группа канала "В контакте":
https://vk.com/public201187576
Телетайп:
https://teletype.in/@pmskate
Автор статьи и канала: Ермаков Олег ©