174 подписчика

MAZDA. В поисках двигателя SKYACTIV. Найдем или нет?)

26 июня 202326 июн 2023

412

1 мин

Появился запрос с разборки. Человек из другого города хочет осмотреть и выбрать мотор для своей Мазды. Т.к. на разборке не оказалось эндоскопа - попросили помочь.

Было осмотрено три мотора. Все 2х литровые, привезены из Японии, пробег неизвестен. На фото буду показывать самые "яркие" моменты, остальное описывать текстом.

Поршень 1го цилиндра. С наименьшим количеством нагара. Но есть следы попадания масла через маслосъемные кольца.

Поршень 2го цилиндра. Нагар отваливается кусками.

1 цилиндр. Небольшие натиры. Хон НЕ перебит. Пока не критично. Но ниже на поршне в этом же месте видно, как скапливается нагар от масла (прорыв). Присутствуют не глубокие царапины. Не критично. Присутствует мелкая точка ржавчины (хранение).

2 цилиндр. Задир. При чем очень странной формы. Вполне возможно лила топливная форсунка на это место, тем самым смывая масло и задирая цилиндр. В любом случае задиры есть - факт. Помимо этого есть мелкие царапины (не критично). Точки ржавчины. Натир задней стенки (хон просматривается).

3 цилиндр. Задиры. Хон перебит. В том же месте вымытый поршень (увеличение зазор, в следствии проникновение масла в камеру сгорания). Также есть мелкие царапины

1 цилиндр. Небольшие натиры. Хон НЕ перебит. Пока не критично. Но ниже на поршне в этом же месте видно, как скапливается нагар от масла (прорыв). Присутствуют не глубокие царапины. Не критично. Присутствует мелкая точка ржавчины (хранение).

1 цилиндр. Клапана чистые (рабочее состояние)

Форсунки прямого впрыска. Все в отложениях. Хуже всего форсунке 4 цилиндра. Это, либо плохое топливо, не маленький пробег, либо частые короткие поездки на недогретом моторе и обогащенной смеси.

С первым картина ясна. Итоги подведем позже. Перейдем ко второму.

Как на любой разборке, краской рисуются пломбы.

На данном моторе все поршни с меньшим количеством нагара, в сравнении с предыдущим. Пока, ситуация лучше. Нет отваливающих кусков нагара и откровенных мест прорыва масла "снизу" в камеру сгорания.

1 цилиндр. Пятно натира. Хон не перебит (не критично), есть пятна ржавчины.

2 цилиндр. Пятно ржавчины задней стенки. Возможно долго не эксплуатировался. В этом же месте цилиндр начало, как наждачной бумагой, натирать. Если от него не избавиться, мотор быстро переработает сам себя. Также есть натир передней стенки.

3 цилиндр. Пятно натира. Не глубокое. Мелкие царапины (не критично), мелкие пятна ржавчины

1 цилиндр. Клапана и камера сгорания, относительно, чистые. Рабочее состояние.

2 цилиндр. Присутствует нагар на клапанах, камера грязная (расход масла). Присутствует непонятный мусор.

3 цилиндр. Чистый клапан и камера сгорания. Хорошее состояние. Сопоставимое с 1 цилиндром.

Все форсунки очень грязные. Возможно использование некачественного топлива и работа на недогретом моторе.

Переходим к третьему мотору. Фото, к сожалению не сохранилось. Сразу начнем с поршней.

1 цилиндр. Немного нагара. Края поршня начало вымывать маслом. Явный расход масла.

2 цилиндр. Нагар отваливается кусками. Много нагара. Расход масла.

3 цилиндр. Нагар. по краям прорыв масла.

1 цилиндр. Пятно натира на задней стенке.

2 цилиндр. Начало задирать переднюю стенку. Идет прорыв масла в камеру сгорания в этом месте (увеличение зазора). Также есть натир задней стенки.

3 цилиндр. Задиры. Хон перебит. Есть натир задней стенки.

1 цилиндр. Грязная камера сгорания. Небольшое количество нагара на клапанах.

2 цилиндр. Небольшое количество нагара. Грязная камера.

3 цилиндр. Камера сгорания немного чище.

Все форсунки грязные. Таким образом форсунки могут не давать нужного распыла. Это может способствовать задирам.

Под клапанной крышкой всех моторов ничего интересно не нашлось. Все чистое. И это не удивительно, ведь прежде. чем продать мотор нам в Россию, их тщательно вымывают, куда можно легко добраться, в данном случае посмотреть, что происходит под клапанной крышкой. Такие вещи поставлены на поток. Все бензином отмывается и продается как около идеал. Думаю объяснять не нужно, что состояние разнится, что в цилиндрах и что здесь. И все как на подбор, одинаково чистые.

Под клапанной крышкой всех моторов ничего интересно не нашлось. Все чистое. И это не удивительно, ведь прежде. чем продать мотор нам в Россию, их тщательно вымывают, куда можно легко добраться, в данном случае посмотреть, что происходит под клапанной крышкой. Такие вещи поставлены на поток. Все бензином отмывается и продается как около идеал. Думаю объяснять не нужно, что состояние разнится, что в цилиндрах и что здесь. И все как на подбор, одинаково чистые.

Итого, что имеем. первый и третий варианты откровенно плохи. Задиры, расход масла. В данном случае, наиболее привлекательно выглядит второй двигатель. НО и он не идеален - есть следы лок.перегревов, это может способствовать залеганию колец и дальнейшему масложору + уже уже присутствуют натиры, непонятный мусор в цилиндрах. Данным моторам чуть более 10ти лет, а это немного, следовательно, есть большая вероятность найти двигатель в лучшем состоянии. Тем более, когда цена 130 тыс.руб., главное не спешить.

Из всех, ни один мотор не был рекомендован. Как в итоге поступил клиент, мне неизвестно. На сегодня это все)

Если статья оказалась полезной - ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы не пропустить новую историю.

VK: https://vk.com/autopodborendoscop

#Эндоскопия #Проверка #Двигатель #Авто #MAZDA #МАЗДА #CX5 #SKYACTIV #Спробегом #Автоподбор