Сегодня электромобилями никого не удивишь. Уже сложно отследить в масштабах истории, кто из производителей был первым в массовом секторе. А вот то, что компания Илона Маска была в череде пионеров – это точно никто не станет отрицать. Действительно в своё время электрички Тесла наделали много шуму. Мало того, что реклама их была потрясающей, они были и по техническим параметрам весьма незаурядными.
Пора поговорить о том, почему же Tesla Model Y стала одной из самых успешных машин в своём сегменте? И сходу можно назвать пару причин. Она передовая по начинке, обладает приятным дизайном и достойным оснащением. Даже этих её преимуществ будет достаточно, чтобы утвердить о мысль о её превосходстве. Важно помнить, что героиня материала формировалась на фоне «тройки», которая хоть и была очень крутой, но всё равно не могла закрыть большинство потребностей покупателей.
Хорошо понимая ограниченность собственного ассортимента, Musk решился на вывод новой модели под названием Model Y. И не прогадал. Она предстала городским кроссовером. По начинке она стала явно не хуже, чем её предшественница. Только вот с увеличенным до 175 мм (+35 мм) клиренсом, 7 местами в салоне, полным приводом и другими фишками. Фактически не имея на тот момент адекватных конкурентов, паркетник от Теслы стал бестселлером.
Автоломбард: 6467373.ru
Образ кроссовера во многом напоминал Model 3, при этом был выше не только по дорожному просвету, но и по высшей точке крыши. В целом, новинка стала больше. А ещё она имеет почт идеальную развесовку 54/46. И это нормально, потому что большинство кроссоверов превосходят по габаритам свои легковые аналоги. Спереди Model Y «щеголяет» обтекаемым капотом умеренной длины и светодиодной оптикой. Кузов сделан из алюминия и стали, он имеет высокую жёсткость на кручение и отличается безопасностью.
Осмотрев машину снаружи, теперь можно коснуться её начинки. Даже спустя годы, она остаётся вполне актуальной и конкурентоспособной.
Технические особенности
· В базе авто оснащается электромотором с отдачей 271 л.с., который приводит в движение задние колёса. Также есть опциональная комплектация с парой моторов суммарной отдачей 346 сил. А самой быстрой является версия с «табуном» из 450 «мустангов». Она достигает первой «сотни» всего за 3.7 секунды.
· Трансмиссия бесступенчатая. Может быть не только заднеприводой, и 4Х4. Машины также могут иметь два разных типа АКБ: Standart Range и Long Range. На одном заряде первая может проехать 390, а вторая – 483 км соответственно. Стоит повторить, что даже сегодня заявленные характеристики остаются вполне годными.
· Кузов несущего типа. Подвеска имеет интересную конструкцию. Спереди установлены сдвоенные независимые рычаги, а сзади – «многорычажка». Шасси действительно получилось высококлассным для гражданского автомобиля.
Узнав о начинке Теслы, теперь можно переходить к убранству её салона. Там есть на что посмотреть. Не секрет, что в качестве поставщиков комплектующих, американская компания использует проверенные фирмы, что отражается на качестве конечного продукта. И это заметно. Например, с одной стороны, интерьер Model Y совершенно оригинальный, с другой – можно заметить детали даже от Mercedes-Benz. В данном контексте такое родство играет на руку молодому предприятию Маска.
Только отрыв дверь, можно увидеть минималистичный салон. Тренд проявляется буквально в каждом штрихе. Например, руль имеет на своей поверхности необычные управляющие элементы, по диаметру он средний. За баранкой нет почти ничего. Главный дисплей расположен по центру в горизонтальной ориентации. Это и приборный щиток, и мультимедиа. Такое решение казалось ещё несколько лет назад почти недостижимым.
В стандарте у машины 5 мест. Но за доплату Тесла может стать 7-местной. Также предлагается багажник на крышу. Вообще дилерская сеть в мире очень развита, в РФ на сегодняшний день перспектив у неё нет.
Можно подвести итог. Model Y до сих пор остаётся приятным (во всех смыслах) и конкурентоспособным электромобилем. А в своё время она была просто великолепной по совокупности качеств.
