Кроссоверы отлично продаются во всём мире. Это факт, с которым не спорят даже те, кому такой тип автомобилей не нравится. Поэтому производители стараются иметь в модельном ряду подобные решения. Ведь это коммерчески оправдано. Так поступает и компания Buick, которая представила свой паркетник под названием Envision Plus. Действительно, у неё уже вовсю продаются ещё два авто с подобными наименованиями. А сегодня речь пойдёт именно о новинке.
В меру длинный и достаточно широкий автомобиль не сразу воспринимается как Бьюик. Стереотипы никуда не делись. Больше этот «вседорожник» похож на какой-нибудь японский аналог. Причём, 10-летней давности. Серый образ лишь немного оживляют матричные фары и 20-дюймовые колёса на фирменных литых дисках. В остальном – герой материала смотрится обыденно, хоть и дорого.
Подобный реверанс в сторону азиатского дизайна вовсе не прихоть, а необходимость, ведь Envision Plus сделан для китайского рынка. Машина спроектирована на основе своих братьев по конвейеру. В данном случае, она имеет увеличенную до 2.8 м колёсную базу и более громоздкий задний свес. Сразу можно было бы подумать, что она семиместная. Но это не так. Внутри установлено два ряда кресел.
Вообще, внешность Энвижн Плас удалась. Хоть от неё и веет «маздовостью», она придётся по вкусу многим покупателям. Хотя с другого ракурса такой авто можно запросто перепутать с Инфинити. Каждый может найти в этом американо-китайском образе что-то своё, знакомое. В конце концов, дизайнеры сделали вполне классический кузов-универсал с длинным капотом, в меру крутым ветровым стеклом и вместительным багажником. А что ещё нужно?
После предварительного знакомства с внешностью машины, пора бы узнать, что у неё под капотом. Начинка пусть и не потрясает воображение, но вполне современна.
Технические особенности
· В оснащении находится 2-литровый турбомотор с отдачей 237 л.с. Он работает в паре с 48-вольтовым стартер-генератором. Такая связка здорово функционирует на разгоне.
· В качестве трансмиссии выбран 9-скорсотной «автомат». Привод может быть передним или полным. Производители явно рассчитывают, что большинство машин удастся продать в полном «фарше».
· Подвеска сделана по независимой системе «вкруг». Это является залогом сбалансированной управляемости на дорогах с различным покрытием.
· Тормозные механизмы (естественно) дисковые, как спереди, так и сзади. Есть все современные электронные помощники.
Данный автомобиль предназначен для широкого круга лиц. Он выполнен на одной платформе с Cadillac XT4. Вряд ли в Бьюике можно найти нечто особенное. Скорее его будут брать из-за совокупности потребительских свойств. Машина продаётся уже третий год, есть различные комплектации на выбор. Самой дорогой из них является версия Avenir.
Интерьер Envision Plus доброжелателен и роскошен. Другого ожидать и не стоит. Ведь это Buick. Водителя встречает на удивление «спортивная» трёхспицевая баранка, усложнённая разнообразными кнопками. За ней расположен приборный щиток. Справа, по центру консоли находится 10-дюймовый дисплей мультмедийной системы. В наличии полно физических управляющих элементов, что должно обрадовать потенциальных покупателей данного паркетника. Селектор АКПП расположен между сиденьями, на своём привычном месте. Другими словами, Бюик проявляет консерватизм почти во всём. С другой стороны, в нём отличная музыка, карты, подстаканники, место для мобильного телефона с зарядкой и другие современные опции.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Передние кресла отформованы для седоков даже крупной комплекции. Такие сиденья должны подойти почти всем. Задний диван выдался особенно просторным, а угол открытия двери почти 90 градусов. Растянутая колёсная база даёт о себе знать. Ведь это машина не только для водителя, но и для пассажиров. В качестве материалов используется мягкий пластик, натуральная кожа. На сырье точно не экономили.
У американской компании в очередной раз вышел ладный, универсальный автомобиль, который стабильно продаётся. На его базе уже выпущена 7-местная версия. Готовится плановое обновление. В Китае подобные авто пользуются заслуженной популярностью.