Современный российский автомобильный рынок будоражит новинками чуть ли каждый день. Изменения, которые происходят, оборачиваются на пользу рядовому покупателю. Бурным потоком хлынули китайские авто самых разных ценовых сегментов. Сегодня речь пойдёт о компактном паркетнике под названием Changan Uni-T. Машину пока ещё не возят в РФ официально.
Купе-кроссовер, как принято называть подобный кузов, спроектирован немцем Бертраном Бахом. Вот почему данный «вседорожник» из Поднебесной так гармонично смотрится с любого ракурса. Действительно, внешность является его неоспоримым плюсом. Но не только ею авто способно побороться за кошельки клиентов.
По сути, Uni-T – это предтоповое решение в модельном ряду компании. Подобное позиционирование должно означать, что в герое материала будут все новомодные «фишки» современных конкурентов. Так оно и есть. «Китаец» буквально напичкан разнообразными функциями, но моторы в нём всё равно бензиновые. Это не хорошо и не плохо. Просто факт.
Можно долго спорить, на какую машину похож этот Changan. Бросается в глаза обширная фальшрадиаторная решётка и яркая светодиодная оптика. Несущий кузов имеет обтекаемые черты, и не только спереди. По моде задний свес довольно куцый, а скат крыши, переходящий в ветровое стекло, достаточно крутой. Подобные решения используются и в аналогичных моделях других фирм, но здесь они выглядят наиболее органично. Браво специалистам компании, дизайн удался!
Автоломбард в СПБ: 6467878.ru
Теперь можно поговорить о начинке кроссовера, хоть оригинальностью она не блещет, но способна обратить на себя внимание потенциального покупателя.
Технические особенности
· Под капотом может быть расположен один из двух моторов. Младшим выступает 1.5-литрвовый агрегат с отдачей 181 л.с. Актуальным же видится рядный двигатель объёмом 2 л и мощностью 232 силы. К сожалению, в рестайлинге второй движок упразднили. Современные турбомоторы достаточно требовательны к качеству топлива и смазки.
· Агрегатируются ДВС с безальтернативной 7-скоростной роботизированной коробкой передач. Управление производится электронным селектором оригинального вида. Привод исключительно передний.
· Шасси имеет независимую «вкруг» подвеску. Спереди используется система МакФерсон, сзади – «многорычажка». Тормозные механизмы дисковые, как спереди, так и на корме.
Китайцы научились делать симпатичные автомобили с вменяемой надёжностью. Причём, продаются они по цене ниже, чем их более именитые аналоги. С чем можно сравнить молодёжный кроссовер Uni-T? Наверное, с Лексусом RX. Хотя подобных машины на рынке много, по можно вспомнить Acura, Infinity, Toyota и многие, многие другие. Стоит отметить, что настоящий дизайн «китайца» сморится вполне гармонично.
Интересно, что машина не является новинкой в мире. На родине она уже в продаже 3 года. Недавно было обновление. Изменений было не так много, и отказ от большого мотора было одним из самых видных. Также несколько переработали внешность и салон. Внутри скрыто больше перемен, чем снаружи. Интерьер стал другим.
Самое время заглянуть внутрь стильного китайского паркетника повнимательнее. Если раньше салон выглядел чуть «жирнее», то сейчас образ несколько сменился. И стал чуть более скромным. Но это ему отнюдь не повредило. В определённом смысле раньше внутри Changan было, как в Lexus. Только вот материалы и качество сборки заметно хуже. Вместо натуральных используются синтетические текстуры. Это видно. А если потрогать что-нибудь вокруг, то разница становится ещё более очевидной. Изначально приборы водителя и мультимедийная система располагались на паре цветных мониторов горизонтальной ориентации. Тенденция сохранилась и в рестайлинге, лишь «планшет» стал более явным. Облик паркетника выглядит более лаконичным, и напоминает дизайн Теслы в ранние годы. Цветовая гамма тоже поменялась. Она стала более лёгкой и «экологичной».
В основном, в РФ такие машины поставляются в богатых версиях. Они могут быть под завязку начинены различными электронными опциями, но привод всё равно будет передним. А это остаётся преградой для многих реальных покупателей.