Безусловно, Toyota Land Cruiser «был, есть и будет есть» культовым внедорожником. Купить его – это стать «крутым». Очень популярный внедорожник, в общем. Но свои фирменные болячки имеют и они. Не бывает тачек без болячек. Несмотря на свою феноменальную надежность, дизельные Land Cruiser жалуются на быстро выходящие из строя сажевые фильтры и EGR. “Так это даже и не болячка, а так,” - скажете вы. А вот и нет.
Забившийся сажевый фильтр мешает отводу выхлопных газов, и авто начинает тупить и «не ехать». Клапан EGR тоже любит похожие приключения создавать. А уж вместе они в прямом смысле не дадут дышать двигателю вашего Крузака. И не надо сейчас нам напоминать про кнопку прожига сажевого. Мы про нее помним. Только вот работает она до поры до времени. А дальше или новый сажевый, или удаление. Ездить, как было, не получится Именно за этим к нам и обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 TDI, 2018 года выпуска. Тачке 4 года, а уже «приплыли». Никакие кнопки не помогли. Мы провели