Всё больше новинок поступает на оживившийся российский авторынок. Вот и китайцы его балуют своими автомобилями. Ведь последние хорошеют день ото дня. И это не фигура речи. Качество техники из Поднебесной (пусть и не достигло своего апогея) сильно выросло за последнее время.
В данном контексте пойдёт речь о семейном кроссовере GAC GS8. Машина эта очень хочет выглядеть брутальной снаружи и добродушной внутри. Авто оборудовано несущим кузовом с тремя рядами сидений, а также полным приводом. Всё на месте. Поэтому чисто теоретически она может рассчитывать на коммерческий успех в пределах РФ.
Начать стоит с внешности. Можно заметить, что черты дизайна перекликаются с каким-нибудь Nissan или Toyota прошлых лет. Только вот приправлено всё это современным «соусом» из светодиодной оптики, ярких штрихов навесных панелей и хитрых элементов декора. Смотрится в ансамбле такое богатство неплохо. Это признают даже скептики.
К китайским автомобилям в России сложилось предвзятое отношение, которое будет очень непросто исправить. Суть его в том, что некоторое время назад такие машины быстро гнили, не отличались качеством, а запчастей вечно не было в наличии. Впрочем, сервиса от дилеров тоже постоянно не хватало. Можно только догадываться, что в этом длинном списке недостатков исправили создатели ГАКа.
Бегло осмотрев кроссовер, пора бы взяться за его начинку. Звёзд с неба она не хватает, но может быть интересная для потенциальных покупателей.
Технические особенности
· Под капотом находится 2-литровый турбомотор с отдачей 190 сил. Этого современного агрегата вполне достаточно для штатных режимов езды. Двигатель переваривает бензин марки АИ-92.
· В паре с силовой установкой работает 6-скоростной «автомат» традиционной конструкции. Привод может быть как передним, так и полным. Как водится, в РФ больше ценится второй по понятным причинам.
· Кузов несущий, мотор поперёк, подвеска независимой конструкции установлена «вкруг». Дорожный просвет 170 мм. Хоть и типичная, но весьма удачная архитектура для паркетника. Кстати, она позаимствована у Alfa Romeo 90-х гг. прошлого столетия. Только здесь она претерпела некоторые изменения.
· Тормозные механизмы дисковые спереди и сзади. Присутствует стандартный набор электронных помощников. Также есть несколько ездовых режимов, которые комбинируют настройки.
Можно сказать, что автомобиль чисто формально вышел удачным. Да и на родине его штампуют 7-й год подряд. Наверное, это не просто так. Кстати, он претерпел обновление, которое пока до российских просторов не дошло. А зря. Ведь в стране ценят машины с 4Х4 в силу климатических и дорожных условий.
Салон GS8 также можно похвалить. Причём, за его консервативность. Это как раз тот случай когда она вписалась точно, как надо. Стоит ожидать, что такой салон с аналоговыми приборами, механическими кнопками и тремя рядами просторных сидений оценит ЦА данного авто.
Займ под залог авто в СПБ: 6467373.ru
За четырёхспицевой баранкой можно обнаружить приборную панель с синей подсветкой. Синий цвет – признак богатства на Востоке. Посредине торпеды находится мультимедийный монитор. Под ним: россыпь клавиш. Всё на своих местах и управление любыми функциями дискомфорта не вызывает. Интересно, как в дизайн салона вписались вставки «под орех». Они здесь повсюду, но явного отторжения не вызывают.
Как на первом, так и на втором ряду сидеть удобно. Другого ожидать было бы просто глупо. А вот галерка явно подойдёт для детей. Багажник в объёме составляет 460 л, что явно неплохо для машины такого формата. Салон вышел комфортный и функциональный.
Смесь итальянской базы, японских технологий и китайского менеджемента совсем не испортили героя материала. Именно в таком обличии паркетник нашёл свой образ. Пусть он не слишком уникальный, зато имеет свои сильные стороны и готов их показать людям.
За свои деньги GAC GS8 вполне адекватный автомобиль. Тем более, что его потребительские качества давно успели проверить на родине. Недаром де машина сменила поколение, и теперь китайцы покупают её в обновлённом виде. Хочется надеяться, что оно дойдёт и до России.