На проходящей в Крокус Экспо выставке COMvax 2023 заприметил новые движки из Набережных Челнов. В основном это рядные 6-ки, очень похожие на агрегаты Камминс. По сути, это и есть двигатели серии Cummins ISB. Только называются они теперь КАМАЗ и получили соответствующие заводские индексы.
Еще до ухода американской компании Камминс, из совместного предприятия с КАМАЗом, заблаговременно были локализованы все основные детали новой линейки двигателей Р6. По состоянию на середину 2021 года на заводе двигателей в Набережных Челнах уже делали отливки блока, головки, коленвалы, маховики... В общем более сотни компонентов под сборку дизелей Cummins ISB завод делал сам или получал от российских смежных предприятий.
Под расширение собственных компетенций было закуплено большое количество современного оборудования. Плюс иностранные технологии.
Но санкции против КАМАЗ кардинально изменили правила игры, Камминс ушел, оставив производство. И у российских инженеров просто не осталось выбора, как налаживать производство собственными силами. Итог этой работы продемонстрировали на днях.
На проходящей выставке показали не только рядные 6-ки, а именно турбодизель КАМАЗ-689 объемом 8.9 литра и КАМАЗ-667 объемом 6.7 литра. Но и более компактный 4-литровый движок. Широкой публике представили рядный 4-цилиндровый двигатель КАМАЗ 445.510, именно под таким индексом будет выпускаться новый российский турбодизель.
КАМАЗовский дизельный движок объемом 4.5 литра мощностью 207 л.с. ( 760 Ньютон метров) вызвал серьезный интерес. И что то мне подсказывает, рядная 4-ка будет максимально востребована. Ведь данным силовым агрегатом можно оснащать любые среднетоннажные грузовики, комбайны и тракторы среднего класса, любую спец технику, погрузчики, промышленные установки, сельхозтехнику различного назначения. При правильном подходе двигатель может стать довольно массовым.
Пообщался с представителем завода двигателей КАМАЗ, вот что он мне поведал. 4-цилиндровый движок прошел несколько стадий локализации
и сегодня его уже производят в Набережных Челнах. Удалось заместить все основные импортные составляющие. В частности блок управления двигателя и топливная аппаратура теперь полностью отечественная.
Точно известно, где этот двигатель появится в первую очередь. Планируется, что новый турбодизель КАМАЗ 445 будет устанавливаться на новые грузовики КАМАЗ Компас 9 и КАМАЗ Компас 12. Это среднетоннажные машины, которые пока собираются из китайских комплектующих JAC.
Использование своего двигателя существенно повысит уровень локализации машин. Напомню, что сейчас на грузовиках серии Компас устанавливают китайские двигатели, а теперь будут ставить российские, КАМАЗовские агрегаты, хоть и с корнями от Камминс.
Естественно, снял небольшой видео обзор для своих подписчиков.
Пишите свое мнение в комментариях. Есть ли будущее у рядной 4-ки от КАМАЗа!?