МС-21 - новый среднемагистральный пассажирский самолет, который создается с использованием передовых технологий. Он обладает высокими характеристиками, такими как экономичность, высокая скорость и точность полета, а также высокой маневренностью. Кроме того, он оснащен новейшим двигателем ПД-14 и крыльями из отечественных композитных материалов большого удлинения. Это позволяет существенно сократить затраты на топливо и снижает вредные выбросы в атмосферу. Самолет создан для самого востребованного сегмента рынка пассажирских перевозок и способен обеспечивать высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров.
В конце 2018 года западные страны начали применять санкции в отношении российского предприятия «Аэрокомпозит». Причиной стало использование западных материалов в производстве композитного крыла для нового российского самолета МС-21.
Несмотря на то, что технология была разработана российскими инженерами, конкуренты из Запада решили придушить «Аэрокомпозит» без объяснения причин. Это вызвало не только беспокойство у российских производителей, но и показало, что западные страны вопреки заявленным принципам свободной конкуренции готовы принимать меры только для того, чтобы сохранить свои лидерские позиции на рынке.
При этом российские предприятия были вынуждены искать альтернативные источники снабжения и новые технологические решения, что задержало производство на 2 года. Но это время было использовано с умом. Инженеры нашли выход и начали разработку отечественных материалов. Были проведены испытания и построен завод в Алабуге, на котором теперь производятся необходимые комплектующие.
Крыло было перепроектировано под отечественные материалы. Таким образом, благодаря запрету, отечественная авиастроительная промышленность получила новый импульс развития. Однако, санкционный удар после известных событий 2022 года, прервал контакты с иностранными поставщиками, что затруднило доступ к комплектующим и системам.
Безусловно, такие санкции стали стимулом для развития отечественного производства, но это заняло время и стоило серьезных усилий. В связи с невозможностью использования американских двигателей Pratt&Whitney на российском пассажирском самолете МС-21, выбор между двумя типами двигателей отпал.
Теперь на серийных самолетах будет использоваться только российский двигатель ПД-14. Такая ситуация также повлияло на планы поставок серийных самолетов и задержало начало их эксплуатации. Россия начала активно разрабатывать отечественный двигатель ПД-14. В 2021 году этот двигатель был успешно установлен на опытный МС-21-310, который прошел все сертификационные полеты и был продемонстрирован на авиасалонах. Летчики-испытатели Корпорации «Иркут» отметили высокие характеристики нового двигателя, которые даже превзошли ожидания.
Очевидно, что ускоренная разработка отечественных двигателей является стратегически важным направлением, чтобы обеспечить независимость национальной авиационной промышленности и своевременные поставки российских самолетов на международный рынок. На прошлой неделе стало известно, что МС-21, оснащенный российскими двигателями прошел сертификационные испытания и разрешен к эксплуатации в авиакомпаниях.
Однако, увы, полное импортозамещение не удалось реализовать до 2022 года, поэтому серийное производство самолета отложили еще на два года. Российские инженеры работают над созданием новой модели самолета МС-21-310 РУС с использованием отечественных систем и двигателей.
Конструкторская документация готова. Опытный самолет должен взлететь в 2023 году, и пока на нем будет установлен как отечественное, так и импортное оборудование. К контрактам с поставщиками уже приступили, и планируется полностью заменить импортные компоненты на национальные.
В ближайшем будущем МС-21-310 станет гордостью авиаиндустрии России и будет сертифицирован в рамках изменений. Но это еще не все, Россия планирует создать полностью свой самолет под номером 0013. Для летных испытаний будут использоваться машины 0012 и 0013, а 0001 и 0006 - для испытаний на попадание молнии и проверки систем аварийного покидания самолета соответственно.
Работы по производству самолетов МС-21-310 РУС идут без задержек, все идет по графику. Ожидается, что документ о главном изменении будет получен в декабре 2024 года. За время продвижения проекта было проведено около 160 испытательных полетов с двигателем ПД-14, еще запланировано около 230 полетов.
Как известно, после введения санкций, программа производства самолетов была пересмотрена. В результате первая поставка шести серийных самолетов была отложена на 2024 год. В 2029 году начнется программа выпуска 72 самолетов в год, но уже ведется процесс производства и первые 6 серийных самолетов должны быть переданы заказчику к концу 2024 года. На половине из них уже собран фюзеляж и пристыкованы крылья.
Это означает, что компания работает в постоянном режиме, чтобы удовлетворить нужды своих заказчиков, и принимает меры для достижения ожидаемого результата. Ожидается, что новые самолеты будут иметь улучшенные характеристики, которые помогут повысить качество и безопасность полетов. Российская компания Ростех сообщила о своей готовности передать авиакомпаниям самолеты МС-21 в 2024 году.
Но производство не стоит на месте, и уже в ближайшие годы планируется выпуск более 270 самолетов МС-21, они будут поставляться авиакомпаниям до 2030 года. Это замечательная новость для российской авиационной индустрии и для всех, кому интересен прогресс в этой области.
Это также доказывает, что Россия продолжает развиваться и становиться технологически более совершенной страной. Российская авиапромышленность продолжает доказывать свою надежность и качество в условиях санкций. Проведенные испытания двигателя ПД-14 и композитного крыла из отечественных материалов подтверждают это. Такие результаты говорят о том, что у России есть потенциал для реализации сложных проектов и развития технологий.