Регламент технических обслуживаний автомобиля предусматривает два интервала. Один из них рассчитывается по пробегу, а другой по времени между заменами моторного масла. Для многих водителей актуален второй вариант, так как транспортное средство эксплуатируется редко и на небольшие расстояния. Это особенно актуально для "летних" автомобилей, автомобилей выходного дня и т.п.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
При редкой эксплуатации транспортного средства его годовой пробег может составлять всего 2-3 тысячи километров. Возникает вопрос правильного технического обслуживания автомобиля, и далеко не всех владельцев вдохновляет действующий регламент. Сливать практически свежее масло через год – не самая приятная процедура, особенно с учётом цен на качественные смазочные материалы.
Срок годности моторного масла в упаковке, как правило, составляет 5 лет. Фактически он ещё больше, так как ёмкость герметична и препятствует влиянию окружающей среды. После вскрытия тары ситуация меняется, и срок годности значительно сокращается. Это связано с протеканием окислительных процессов, которые могут негативно сказаться на состоянии моторного масла.
Лабораторные исследования показывают, что старение современных смазочных материалов в картере незначительно. Моторное масло, прошедшее 8700 км пробега, было оставлено ещё на 15 месяцев. Предварительно сделали анализ пробы отработки, а затем его сравнили с анализом после длительного простоя.
За 15 месяцев моторное масло стало более вязким: разница составила порядка 5%. Это происходит из-за улетучивания лёгких фракций смазочного материала. Тем не менее, продукт по-прежнему остался в пределах стандарта 5W-30.
На 10% увеличились показатели окисления и нитрации. Грубо говоря, к предыдущему пробегу в 8700 км можно добавить ещё 1000 км. Именно так уменьшается ресурс моторного масла после 15-месячного простоя. Показатели загрязнения кремнием и другими веществами остались на прежнем уровне, так как картер не подвержен попаданию пыли из окружающей среды, если двигатель не эксплуатируется.
Практика показывает, что два года эксплуатации – нормальный показатель для современного моторного масла. При небольших пробегах его можно менять с периодичностью в пару лет и не опасаться за возможные последствия. Больше затягивать техническое обслуживание не стоит, так как показатели окисления и изменения вязкости могут достигнуть критических значений.