Поднебесный «колясыч» по всем параметрам превзошел даже современный российский мотоцикл. Ну, почти по всем.
Совсем недавно одна из серьезных промышленных компаний КНР предъявила свету свой новый продукт. Им оказался до боли знакомый всем российским мотоциклистам трехколесный «Урал».
Ну, а почему бы нет? Если 20 лет назад китайцы безбожно копировали популярные европейские, американские и японские модели автомобилей, то почему бы не клонировать теперь известный российский мотоцикл? Поднебесный «Урал» получил название Xinyuan Tornado 520. Есть и другое название — Shineray Tornado 520, по наименованию той самой, крупной, компании-производителя.
На самом же деле, разница между ними есть, даже в размерах. «Китаец» значительно короче «русака», но при этом чуть шире. Внутри же (хотя кое-что видно и снаружи) различий гораздо больше. Самое главное, что у Tornado 520 двигатель не оппозитный, а рядный. Корни его тянутся к «Хонде». И, что не менее существенно — привод ведущего колеса цепной, а не карданный. И этим, я считаю, Tornado 520 проигрывает «Уралу».
Есть и еще одни критерий, по которому наш превосходит ихнего: максимальная скорость «Урала» 120 км/ч, а Tornado 520 — на 10 км/ч меньше. По всем остальным «китаец» опережает. Он легче (295 кг), темпераментней, экономичнее (4,5 л/100 км). И самое главное — он дешевле! Чуть ли не в три раза!!! Цена в переводе на рубли определена в 600 тысяч.
Инжекторный полулитровый двигатель выдает 54 л.с. и 51 Нм крутящего момента. Эти показатели очень схожи с «Ураловскими», однако не нужно забывать, что у нашего мотор в полтора раза больше.
Коробка передач имеет пять ступеней для движения вперед и одну назад. 18-литровый бензобак позволяет удаляться от цивилизации более чем на 300 км. Но есть и запасная канистра, и много еще чего (как, впрочем, и у «Урала»).
На, как ни вникай в технические тонкости, мотоциклы эти все же очень сильно так похожи. Дизайн, однозначно, скопирован! Как и многие технические решения. Например, передняя вилка рычажного типа. Сейчас такие в мире мало кто делает. А «Урал» на своих «колясычах» — постоянно.
Сиденья Shineray Tornado 520 идеологически напоминают «Ураловские», но те, прежние. И только идеологически! Раньше-то на «Урале» они были раздельными подпружиненными, которые в народе получили прозвище «лягушки». Теперь сиденья единые. А у Tornado сделали раздельные. Но — ни формы той, ни пружин…
Наши трехколесные «Уралы», как известно, славятся приводом на коляску. Его можно отключить, но он есть, и на бездорожье сильно помогает. А китайцы решили, что им хватит и одного ведущего колеса, потому приводом на боковой прицеп не стали заморачиваться. Такое решение объяснили тем, что их мотоцикл — не внедорожный, хотя по грунту может ехать же проблем. При этом у него почему-то толщина и профиль шин значительно больше, чем на «Урале».
По большому счету, наверно, не стоит китайцев винить в краже (как минимум) дизайна нашего культового мотоцикла. Давайте вспомним, что наша страна еще в 60-е году прошлого века передала КНР производство М-72, которое фактически в неизменном виде продолжается и по сей день. В первую очередь, для армии. А теперь вот, в обновленном виде — и просто для фана.
__________________
Продолжение темы китайских "Уралов" здесь.