Установка аккумулятора с незаводской ёмкостью – один из самых распространённых способов "тюнинга" автомобилей в северных климатических условиях. По поводу этого решения давно ходят споры. Одна часть автомобилистов считает доработку полезной, а другая сетует на риски, связанные с хроническим недозарядом АКБ. Консультация со специалистом даёт понять, как подбирать аккумулятор с незаводской ёмкостью.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Штатная батарея во многих автомобилях не обеспечивает необходимые эксплуатационные характеристики в зимний период. Например, во многих японских малолитражках с завода установлен аккумулятор с ёмкостью 45 А/ч. Даже в средних широтах этого может быть недостаточно, так как под воздействием низких температур характеристики АКБ заметно снижаются.
В сложившейся ситуации кажется логичным установить аккумулятор с ёмкостью больше штатной. Зачастую подкапотное пространство позволяет установить батарею увеличенных габаритов и надёжно закрепить её. Однако, нередко можно услышать мнение о проблемах, связанных с использованием АКБ повышенной ёмкости. Утверждается, что штатный генератор не способен работать с такой батареей, поэтому возникнет хронический недозаряд.
Для начала поговорим именно о генераторе. На современных автомобилях он рассчитан таким образом, чтобы поддерживать одновременную работу всех бортовых систем и заряжать аккумулятор без достижения полной нагрузки. Генератор имеет запас порядка 10-20% от максимально возможной силы тока. На практике водители не используют все бортовые системы одновременно, поэтому загрузка устройства едва достигает половины.
Кроме того, ёмкость, потраченная на запуск двигателя, не зависит от характеристик аккумулятора. В любом случае стартеру понадобится одинаковое количество энергии для своей работы, которая начнёт восполняться после запуска двигателя. Соответственно, с этой точки зрения нет разницы, какова номинальная ёмкость аккумулятора. Потраченный запас АКБ будет восстанавливаться одинаково быстро.
Основная причина установки компактных аккумуляторов на заводе – экономия места в подкапотном пространстве. На некоторых автомобилях батарея вовсе вынесена в багажное отделение или под сиденье, чтобы она не "мешалась" другим узлам. Не стоит забывать, что аккумуляторы с большой ёмкостью значительно дороже компактных, поэтому производителю невыгодно устанавливать мощную АКБ.
Практика показывает, что установка аккумулятора с ёмкостью на 30% больше штатной гарантированно не влечёт за собой каких-либо проблем. Исходя из этой логики, штатную АКБ на 45 А/ч можно заменить батареей на 62 А/ч, и т.д. Главное: надёжно закрепите аккумулятор, чтобы он не перевернулся и не замкнул о капот при движении.
