Сегодня доля кроссоверов в рейтинге продаж зашкаливает. К такой статистике давно привыкли все те, кто следит за миром автомобильных новостей. Людям нравятся практичные городские автомобили с внешностью больших внедорожников. Большинство производителей имеет в своём модельном ряду подобные предложения. Просто потому что они хорошо реализуются. А это самое главное. В данном контексте как нельзя кстати пришёлся гость из Поднебесной под названием Chery Tiggo 7 PRO Max, который поступил в продажу в новом, 2023 году. И обсудить этот экземпляр однозначно стоит.
Как водится, начать лучше всего с внешности. В данном случае, это не полностью новый автомобиль, а рестайлинг Tiggo Pro. Перемен в дизайне не так уж и много, хотя сам он приятен и современен. Например, «китайцу» очень идёт массивная фальшрадиаторная решётка «под хром», светодиодная оптика и новые ДХО. Стоит обратить внимание, что последние выполнены в форме буквы Т. Её очертания также можно найти на передних крыльях по бокам.
Боковины кузова рельефны, но не слишком. Колёсные арки совсем немного обращают на себя взор, то же касается их чёрного оформления по краям. Всё сделано сдержанно и со вкусом. Периметр кузова снизу защищает тот же чёрный практичный пластик. Сегодня это уже почти традиция в данном сегменте. Боковые зеркала имеют повторители поворотов. Ручки дверей под естественный хват.
Автомобильный ломбард в СПБ: 6467373.ru
Корма на удивление легковесна, несмотря на узкую длинную полосу фонарей, которая сплошной линией проходит по всей ширине автомобиля, от края до края. Такое решение уже можно увидеть у ряда других машин на рынке. Заднее стекло имеет дворник, а сверху спойлер-водосгон. Пятая дверь «щеголяет» фирменной надписью марки автомобиля и наименованием его модели. Выемка для номерного знака расположилась на бампере.
Познакомившись с обновлённой внешностью, теперь можно переходить к обсуждению ТТХ Chery Tiggo 7 PRO Max.
Технические особенности
· Под капотом расположен безальтернативный 1.5-литровый бензиновый мотор с отдачей 147 сил. Относительно большой автомобиль он разгоняет до первой «сотни» всего за 9.8 с., что неплохо. ДВС достаточно надёжен и положительно себя зарекомендовал.
· Привод исключительно передний. Полный так и не завезли, несмотря на надёжды потенциальных покупателей. В качестве КПП выступает вариатор.
· Кузов несущий, подвеска сделана по независимой схеме по кругу. Звезд с неба такая конструкция не хватает, но вполне пригодна для езды в различных условиях. Высота дорожного просвета составляет 190 мм.
· Тормозные механизмы дисковые, как спереди, так и сзади. Есть все современные электронные помощники. Кстати, появилась новая версия Ultimate с адаптивным «круизом», системой мониторинга слепых зон и автоматическим торможением. В ней буквально нашпигованы разнообразные опции безопасности.
От сухих цифр пора переходить к интерьеру. Салон в Tiggo 7 PRO Max ожидаемо свеж, хоть и несколько зауряден. Встречает водителя пухлый обод трёхспицевой баранки, за которым разместились приборы на 12.5-дюймовом мониторе. Точно такой же дисплей отвечает за развлекательные возможности и находится чуть правее. В итоге панель получилась сдвоенной. Стоит отметить обилие сенсорных и псевдосенсорных управляющих элементов в салоне Чери Тиго 7 ПРО Макс. Китайцы идут в ногу со временем, часто задавая тренды. Дефлекторы обдува находятся на своих местах и имеет горизонтальную ориентацию. Ничем особенным они не выделяются. В качестве материалов обшивки щедро используется искусственная кожа и пластик. Отдельно стоит сказать о вставках под дерево. В базе такого автомобиля уже есть 6 подушек безопасности, обогревы сидений, руля, лобового стекла и много другое. Традиционно комплектации достаточно «жирные». Сиденья по-прежнему оставляют желать лучшего. Спереди они вполне типичные для китайских кроссоверов. Хотя вряд ли отсутствие боковой поддержки кресел можно считать недостатком для семейного паркетника. Задний диван ожидаемо просторный.
Сейчас кроссоверы подобного типа хорошо продаются в силу обстоятельств. Поэтому и герой материала даже при ценнике от 3 млн. руб. может рассчитывать на коммерческий успех.