Привет, уважаемая публика!
На средний расход электроэнергии и, как следствие, запас хода любого электромобиля влияет множество факторов. Начиная от массы машины и заканчивая погодными условиями.
И один из моментов, которые также не стоит сбрасывать со счетов - это автошины. От того, насколько высок класс экономичности шин, в которые обута ваша "электричка", на самом деле, весьма существенно зависит дальность хода.
У меня есть конкретные наблюдения, и без лишних предисловий сейчас я с вами ими поделюсь.
Апрель: зимние шины
В середине апреля наш Nissan Leaf ещё был обут в зимнюю резину:
19-го апреля много ездил по городу и выезжал в пригород Казани. Температура воздуха: от +8 градусов днём до +17 градусов днём. Ездил и особо не экономил. Утром работала печка, а вот днём уже кондиционер: солнце нагревало машину прилично.
Как видно по скрину, средняя скорость получилась 45 км/ч, а средний расход за пробег в 268 км зафиксировался на отметке 13,3 кВтч/100 км.
Май: летние шины
1-го мая наш Leaf уже на летних покрышках:
В этот день ездил ещё больше, но почти теми же маршрутами. И вот какой результат получился:
Пробег: чуть больше, чем в апрельский день - 281 км.
Средняя скорость: точно такая же - 45 км/ч.
Средний расход: значительно выше, чем в апреле - 14,6 кВтч/100 км.
В этот день было жарко, температура в моменте поднималась до +29 градусов, работал кондиционер. Печка, разумеется, ни разу не включалась. Ездил тоже без какой-то особой экономии.
Но факт бОльшего расхода на лицо!
Топливная экономичность шин: максимально важный параметр для любого электромобиля
По зимним Continental Viking Contact 7 нашёл показатель топливной экономичности: С.
Для летних DUNLOP Direzza DZ102 найти показатель экономичности по аналогичной шкале мне, к сожалению, не удалось.
Но практика показывает, что на DUNLOP'е расход у нашего Лифа на 9-10% больше, чем на зимнем нешипованном Conti. Странно, конечно, (ведь считается, что зимняя резина априори менее экономична, чем летняя), но факт.
P. S. Подчеркну, что давление и в апреле, и в мае было одинаковым: рекомендуемые автопроизводителем 2,5 атмосферы на холодных шинах.
А вы наблюдали за изменением расхода в зависимости от того, в какие шины обута машина? Высказывайтесь в комментариях и подписывайтесь на канал - впереди много интересного.
-------
Все материалы о нашей эксплуатации Nissan Leaf II в России
Nissan Leaf - такой желанный и такой разный! 5 фактов о самом популярном электромобиле в России