Напомним, что сейчас кроссовер едет своим ходом из Владивостока на запад страны.
→ Недалеко от Новосибирска экипаж услышал странный звук, будто что-то цеплялось за колесо.
→ Виновником оказался бракованный подшипник ведомого вала.
→ Для замены детали специалисты дилерского центра сняли и разобрали вариатор.
→ Подходящей запчасти на складе не было, в итоге на машину установили аналогичный подшипник от Nissan.
→ На поиск запчасти и ремонт ушло три дня.
По словам мастера сервиса, нам просто не повезло, эта поломка — единичный случай. Такой же вариатор устанавливается на множество других китайских автомобилей и никаких серьёзных нареканий к нему нет. Москвич нам вернули в субботу, 13 мая, в тот же день кроссовер добрался до Омска. Сначала никаких новых проблем не было. Однако чуть позже появились лёгкие провалы при разгоне и подёргивания. На следующее утро на непрогретой машине симптомы значительно усилились: трогаемся со светофора, нажимаем на газ и получаем сначала провал, а затем дёргает из-за удара в трансмиссии, на следующем светофоре всё повторяется.
По дороге записываемся к дилеру в Екатеринбурге. Кстати, там сразу три центра «Москвича», но необходимое сервисное оборудование есть только у одного из них. Мастер по телефону предположил, что нужно проверить уровень масла в вариаторе и саму коробку на предмет протечек, правда, подходящей жидкости на доливку нет ни в одном сервисом центре ни в Екатеринбурге, ни в Челябинске.
Добрались до дилера, проводим диагностику. Масло в норме. Скорее всего, нужно провести калибровку вариатора после его разборки. И тут новая напасть — у этого сервиса есть необходимое оборудование, но нет специалиста с соответствующим допуском. Мастер есть в другом центре, но там нет оборудования 😅
Ближайший дилерский центр со всем необходимым нашёлся в Челябинске. Туда и отправился наш Москвич. Продолжение следует 😉
#дромтест #москвич3 #вариатор #блог #проблема
