Вот, что ни говорите, а революция открыла перед беднотой большие дороги. Кем бы мог стать в царской России крестьянский мальчик, который был одиннадцатым ребенком в семье? А стал этот человек авиаконструктором, известным на весь мир.
Первый раз увидел самолеты
Родился Сергей в 1894-и году, и к знаниям тянулся с самого детства. Единственная книга, которая была в доме, называлась «Ветхий завет», вот пацан по ней и учился читать.
Когда его в 8 лет отдали в школу, он уже многое умел. Но больше трех классов учиться ему не пришлось – в крестьянских семьях дети рано начинали работать – иначе, такая огромная семья просто не выжила бы.
До 15-ти лет помогал старшим братьям и отцу, а потом пришла пора уходить из дома туда, где можно было заработать деньги. Делал любую работу, которую ему доверяли, а потом узнал, что в Петербурге есть ипподром, на котором скоро будут проходить авиационные мероприятия. Его нужно было немного перестроить, и там требовались рабочие.
Тогда-то Ильюшин первый раз и увидел самолеты. В 20 лет пришла пора отправляться в армию. В пехотный полк, в котором он служил, пришла разнарядка на то, что на аэродром требуются семеро солдат помогать его обслуживать. Серега сразу вспомнил, как ему понравились самолеты, но конкуренция была слишком большая.
Тогда он приобрел две бутылки спиртного, и дал взятку, чтобы его включили в список. На аэродроме ему было интересно все, а еще он находил книги об авиации, и читал все подряд. Началась Первая мировая, летчиков катастрофически не хватало, и Сергея взяли в летную императорскую школу.
Получил удостоверение пилота
В 17-м году он получил удостоверение, а тут и революция подоспела. Перед такими как он тогда выбор не стоял – за царя воевать или за советскую власть.
Вступил в партию, потом записался в Красную армию, а там его направили в воздушный флот. То, что он хочет конструировать самолеты, Сергей понял уже давно. Но для этого нужно было учиться, и желательно в институте, а как поступать с таким образованием, которое у него было?
Но на удивление ему дали направление. В институте он начал собирать свои первые планеры. У него не все сразу получалось, а по окончании института парень продолжал свое образование и, занимал различные административные должности.
Первые самолеты Ильюшина
И только в 1931-м он возглавил конструкторскоебюро. Через два года его разделили на два, и одним руководил Туполев, а другим Ильюшин. Но Сергей не хотел руководить, он мечтал создавать самолеты.
И в 1936-м на свет появился первый самолет Ильюшина. Это был бомбардировщик ЦКБ-26, на котором Владимир Коккинаки даже рекорд поставил. А уже в 41-м году этот самолет летал бомбить столицу Германии.
Потом был штурмовик Ил-2. В 43-м году пора было готовиться к мирной жизни, и Ильюшину поручили спроектировать пассажирский самолет. Первым в этой линейке был Ил-12, а Ил-18 уже выпускали не только для СССР, но и на экспорт.
При всех своих заслугах Сергей Владимирович всегда оставался человеком простым и доступным. Он умел собирать и сплачивать команду, все члены которой уважали своего руководителя. Пожалуй, это был первый человек в нашей стране, который задумался о корпоративной этике.
В отпуск они уходили всем бюро, и вместе возвращались. А каждое лето Ильюшин заказывал теплоход, и все сотрудники на нем отправлялись по Волге. Причаливали в красивом вместе, и проводили там несколько дней.
Зашли впервые на наш канал? У нас здесь очень интересно, можно найти настоящих друзей. Поэтому подписываемся, а поставите лайк, будем вам очень благодарны.